Срабатывание БРД определяют по положению якорей 21, 22.

Если ГВ выключился на одной секции при наборе позиций ЭКГ, наиболее вероятно срабатывание реле времени 204. В этом случае для точного определения сработавшей защиты машинист, не переводя рукоятки контроллера машиниста, про­веряет реле 204 или при опущенном токоприемнике и включен­ном ГВ набирает несколько позиций ЭКГ. Выключение ГВ сви­детельствует о срабатывании реле 204.

При следовании на позиции выше 25-й выключается ГВ на одной из секций.Для точного определения срабатывания защи­ты довести валы ЭКГ до нулевой позиции (сбросить позиции) иповторно включить ГВ. Если при наборе до 25-й позиции лампа ВУ загорается, а ГВ не выключается, то сработало про­межуточное реле РПВ, ТУМа. В этом случае до сброса нагруз­ки по положению якорей реле РПВ определяют плечо ВУ с пробитым вентилем.

Отключение ГВ сопровождается загоранием сигнальных ламп ГВ, ВУ, ЗБ и ТД.Это происходит вследствие срабатыва­ния реле перегрузки РП1—РП4 и реле 264. ГВ в этом случае может отключиться на одной секции или на двух одновремен­но, так как снятие нагрузки на одной секции ведет к перегруз­ке двигателей другой секции. В случае срабатывания реле РП1—РП4 и реле 264 после повторного включения ГВ, наби­рают низшую ходовую позицию и по сигнальным флажкам РП1—РП4 определяют поврежденный двигатель.

Отключение ГВ сопровождается загоранием сигнальных ламп ГВ, ВУ, ЗБ и РЗ.Отключение произошло вследствие сра­батывания земляного реле 88.

Отключение нагрузки на обеих секциях сопровождается за­горанием сигнальных ламп ВУ (на одной секции), ОВУ, В, ТР, ЗБ; лампа ФР гаснет.Это происходит из-за того, что ГВ при отключении на одной секции своим размыкающим блок-контак­том не замкнул цепь контактора 209, вследствие застревания вала в промежуточном положении. Поэтому при одном рабо­тающем расщепителе фаз вспомогательные машины останови­лись на обеих секциях, отключились линейные контакторы иобе секции потеряли нагрузку.

Отключилась нагрузка на обеих секциях и загорелись сиг­нальные лампы ОВУ, В, ТР, ТД; лампа ФР гаснет.Это произо­шло потому, что один или оба расщепителя фаз отключились. Отключают ГВ на обеих секциях и включают кнопку Фазо­расщепители. Загорание лампы ФР свидетельствует о целостно­сти предохранителя в цепи провода Н47, исправности контакта в кнопке «Фазорасщепители» и цепи одного из расщепителей фаз. Если лампа ФР не загорается, то проверяют исправность пре­дохранителя в проводе Н47 и кнопки «Фазорасщепители».

Отключилась нагрузка на обеих секциях и загорелись сиг­нальные лампы ВУ, ОВУ, В, ТР, ТД, ЗБ; лампа ФР гаснет.При­чина — снятие напряжения с контактной сети.

Загорелась сигнальная лампа ВУ.При положении главного вала ЭКГ на позициях не выше 25-й это свидетельствует о сра­батывании реле перегрузки вентилей РПВ. По положению яко­рей РПВ определяют неисправное плечо выпрямительной уста­новки. Если при сбросе позиций ЭКГ до нуля лампа ВУ не гас­нет, — сгорел предохранитель ТУМ на 2А. Если лампа ВУ гас­нет: на 9—13 позициях — пробит вентиль ВУ; на 5—9 позициях — обрыв цепочки R—С. Загорание и потухание лампы ВУ на разных позициях свидетельствует о наличии вентиля с «пла­вающей» характеристикой.

Загорелись сигнальные лампы ОВУ и ТД.Отключился один из мотор-вентиляторов МВЗ-МВ6 и линейные контакторы одной группы тяговых двигателей. По отсутствию тока на килоамперметрах тяговых двигателей определяют группу двига­телей, в которой отключились линейные контакторы и контак­тор мотор-вентилятора.

Загорелись сигнальные лампы ТР и ТД.Загорание ламп свидетельствует об отключении контактора мотор-насоса ох­лаждения трансформаторного масла, вследствие чего отключа­ются линейные контакторы данной секции и снимается на­грузка.

Загорелась сигнальная лампа РЗ.Загорание сигнальной лампы РЗ без отключения главного выключателя ГВ указыва­ет на появление замыкания на землю во вспомогательных це­пях и срабатывание реле РКЗ. Не сбрасывая нагрузку, осмат­ривают высоковольтную камеру. Если видимых повреждений не обнаруживают, то продолжают движение. В противном слу­чае отключают неисправную секцию. Как показывает практика, наиболее часто короткое замыкание происходит в цепях печей обогрева кабины, индукционных подогревателях и обогревате­лях лобовых стекол кабины машиниста. При остановке на стан­ции необходимо определить, где земля. Замыкание в цепях пе­чей и подогревателей можно определить, если снять предохра­нители 117, 114,198 (см. рис. 19).

Затем после поднятия токоприемника, включения главного выключателя и запуска расщепителей фаз, поочередно отклю­чают соответствующие кнопки на кнопочном выключателе 225, 226, 227 и 233 в зависимости от того, какой номер электровоза, учитывая изменения в схемах. По срабатыванию реле контроля земли 123 определяют цепь, в которой имеется пробой изоля­ции или касание на корпус. Подключение реле контроля земли 123 не дает возможности определить, в какой вспомогательной машине произошло короткое замыкание. Место короткого замыкания во вспомогательных машинах определяют в депо. Возник­новение короткого замыкания в любой точке создает аварийный режим. Поэтому в таком случае машинисту следует вести поезд с особой бдительностью, обращая внимание на работу вспомогательных машин. Помощник машиниста должен чаще, чем обычно осматривать аппаратуру и вспомогательные машины.

В случае короткого замыкания в двух местах сработает вторая защита, реле перегрузки вспомогательных машин 113 и тяговый режим будет снят. В этом случае одну секцию отключают переключателем режимов и продолжают следование на другой секции.

Загорелась сигнальная лампа ТД. Вэтом случае если на-грузка снимается со всех тяговых двигателей, то отключение линейных контакторов произошло из-за отсутствия контакта в кнопке Цепь управления, сгорания предохранителя в этой цепи, срабатывания ЭПК или нарушения цепи включения линейных контакторов. Снятие нагрузки с отдельной группы тяговых дви­гателей или секции связано с нарушением цепи в блок-контак­тах контакторов вспомогательных машин.