Втапливание щебня

В настоящее время наиболее эффективным и экономичным спо­собом создания прочного, шероховатого, износостойкого слоя, осо­бенно на дорогах с движением автомобилей на шинах с шипами зимой, является втапливание щебня в слой горячей, теплой или хо­лодной асфальтобетонной смеси, приглаженной и уплотненной только трамбующим брусом асфальтоукладчика. Слои износа по способу втапливания щебня применяют при строительстве новых покрытий, при реконструкции, усилении и ремонте любых типов усовершенствованных и переходных покрытий.

При строительстве асфальтобетонного покрытия немедленно после распределения смеси асфальтоукладчиком рассыпают одно­мерный щебень с последующим уплотнением смеси и одновремен­ным втапливанием щебня.

При реконструкции, усилении или ремонте покрытий для приме­нения способа втапливания предварительно подготавливают старое покрытие как для поверхностной обработки. Когда подгрунтовка загустеет, асфальтоукладчиком рассыпают теплую или холодную асфальтобетонную смесь слоем 2—3 см и распределяют щебень.

Рис. 90. Технологическая последовательность устройства покрытия распредели­телем на прицепе к асфальтоукладчику

В обоих случаях втапливание щебня наиболее целесообразно при применении малощебенистых и даже песчаных смесей марки 4 в районах, где отсутствует ще­бень высоких марок по прочности.

Для втапливания применяют щебнь из горных пород I—II класса прочности, одномерный, размерами 10-15, 15-20 или 20-25 мм.

Щебень распределют самоход­ными распределителями. В Шве­ции выпускается распределитель, работающий на прицепе к ас­фальтоукладчику (рис. 90). Для погрузки в бункер распределите­ля доставляемого автомобилями-самосвалами щебня применяют ковшовые погружатели. Щебень должен быть из прочных, износо­стойких малошлифующихся изверженных и метаморфических гор­ных пород или аналогичных им по качеству шлаков.

В южных районах можно применять щебень без обработки вя­жущим. В северных районах щебень предварительно обрабатыва­ют вяжущим с массовой долей 1—2%.

Выбор размера щебня зависит от толщины асфальтобетонного слоя и желаемой шероховатости слоя износа. Целесообразно созда­вать такой слой износа, при котором втопленный щебень выступает на 0,5—1 мм над уровнем асфальтобетонной смеси, что предотвра­щает гидропланирование. Распределенный щебень сначала уплот­няют легкими катками двумя-тремя проходами по одному следу, затем тяжелыми катками на пневматических шинах, постепенно доводя их скорость с 2 до 15 км/ч. Способ втапливания широко применяли на дорогах Подмосковья, где он получил название «ще­бень в обойме» (рис. 91).

Срок службы слоя износа из втопленного щебня составляет свыше 5—6 лет при интенсивном движении. Эти слои отличаются большей шероховатостью и значительно большим сроком службы, чем слои износа, построенные по способу поверхностной обработки с применением тех же вяжущих и минеральных материалов.