Особенности при работе на линии. 1.КБ1и КБ2 запараллелены с ПБ, т.е., выполняют те же функции.
1.КБ1и КБ2 запараллелены с ПБ, т.е., выполняют те же функции.
2.КБ1и КБ2 на пультах 81-717.5м Мытищинского и Петербургского заводов расположены наоборот, поэтому для отмены торможения от АРС рекомендуется нажимать сразу обе кнопки.
3. При превышении скорости АРС разбирает ходовой режим, включает ТВУ и ВЗ№1 на 1,5с.
- Если в течение этого времени Vфакт стала ниже Vдоп , то торможения от АРС не произойдёт, но
для отключения ТВУ необходимо кратковременно нажать на КБ.
- Если скорость не снизилась, то по команде от АРС включится режим Т-2. Рекомендуется
перевести рукоятку КВ в Т-1.Если машинист нажмёт на КБ сразу, то после снижения Vфакт на
3 км/ч ниже Vдоп произойдёт отмена торможения от АРС.
- Если после снижения Vфакт на 3 км/ч ниже Vдоп машинистне нажмёт на КБ, то торможение
будет продолжаться до полной остановки со сработкой ВЗ№2 в конце торможения (или до
нажатия на КБ).
4.При потере признака направления движения можно:
- следовать до станции с нажатой ПБ со скоростью не более 20 км/ч
- если до станции далеко, то переключиться на АРС-Р и следовать с установленной скоростью.
5. ВУ АРС и УОС в кабине хвостового вагона должны быть включены, иначе поезд не пойдёт в
режиме АРС-Р.
6. Т.к. АРС получает сигнал от двух ДВШ, то при боксовании головного вагона на малой
скорости срабатывает ЭПВ.
7. Если при разрешающей частоте машинист нажмёт на ПБ, то АРС снизит скорость:
- при частотах 60, 70, 80 - до 40 км/ч
- при частоте 40 - до 20 км/ч
8. При превышении скорости ЭПК имеет 2 ступени задержки по времени на срабатывание:
- 10-30 км/ч - 5с.
- в остальных случаях - 3с.
9. Если на ЛУДС высвечиваются 2 показания скорости (РС не горит), то меньшее показание
Дата добавления: 2015-01-19; просмотров: 709;