Защита АРС для Еж-3.

При перегорании предохранителя в ГЩ-6 (задняя стенка кабины):

-ПР5 в головном вагоне - если нет превышения скорости, то сгорание ПР5 не влияет на работу

поезда, при превышении скорости загорятся КВД, КТ, отмена торможения от АРС не

произойдёт.

- ПР5 в хвостовом вагоне - пропадёт КТ (нет цепи 21 пр.), сработает ЭПК после остановки или

превышении скорости и больше не сядет (до замены ПР5).

-П21 - погаснет скоростемер, ЛУДС и освещение кабины, АРС выдаст торможение со

сработкой ЭПК, вольтметр АРС показывает «0».

- П32 - сработает ЭПК, погаснет ЛУДС, сработает В№2

- П30 - загорится «ОЧ», КВД, КТ, сработает ЭПК и В№2, звонок, не работают скоростемер и

вольтметр АРС, нет отмены торможения от АРС.

- П33 - при включении АРС отпускают В№2 и В№1, звенит звонок, нет КТ, срабатывает ЭПК.

при работе на линии после перевода КВ в «0» отпускает В№1, срабатывает ЭПК (если нет

набора скорости).

Недостатки АРС ТКЛ:

1. При превышении допустимой скорости не включается на 1с. ВЗ№1 и АРС сразу выдаёт команду на торможение.

2. Отсутствует возможность управления поездом от КРУ со включённой системой АРС.

Система МАРС 1/5.

МАРС-1/5 (ЗЛ, КхЛ – вагоны 81-717, КРЛ).

Модернизация существовавшей ранее системы АРС позволила:

1. Ввести подтормаживание от ВЗ№1 на 1,5с. в момент фиксации АРС превышения скорости.

2. Осуществить возможность управления поездом от КРУ со включённой аппаратурой АРС.