Защита возводимого здания

Среди возможных факторов влияния на экологическую среду будущего объекта наибольшую проблему представляют:

• шумовое воздействие от расположенных вблизи застрой­ки транспортных магистралей, стадионов, кафе и ресторанов, промышленных объектов;
• динамическое воздействие от транспортных средств (в основном метро) и промышленных предприятий;
• выделения газов в результате гниения техногенных отхо­дов, которые могут находиться в грунте;
• наличие поверхностных и грунтовых вод.

Последние две позиции подробно изложены в соответствую­щих разделах учебника, поэтому рассмотрим подробнее остав­шиеся факторы воздействия на экологическую среду возводи­мого здания.
Снижение шумового воздействия достигают за счет реализа­ции ряда технических и технологических решений. В числе наиболее часто применяемых — установка вдоль транспортных магистралей звукопоглощающих экранов, выполняемых из же­лезобетона, дерева, усиленного стекла или пластмассы. Их из­готавливают в виде секций. Высота звукопоглощающих экранов может изменяться от 2 до 5 м, а протяженность, при соединении секций в цепочку, равна длине участка, на котором необхо­димо оградить городскую застройку от шумовых воздействий автомагистралей. Кроме этого для снижения шума в ограждаю­щих конструкциях возводимых зданий применяют звуко- и теп­лоизоляционные материалы, обладающие повышенными шумопоглощающими свойствами. В качестве звукоизоляционного материала используют полужесткие и жесткие минераловатные волокнистые плиты, устанавливаемые в толщу ограждающих конструкций в процессе их возведения или укрепляемые на на­ружную, а иногда и на внутреннюю поверхность возводимой стены. Затем звукоизоляционные плиты отделывают в соответ­ствии с требуемым архитектурным обликом — оштукатуривают по специально закрепленной сетке, облицовывают натуральным или искусственным камнем, кирпичом.

Одним из способов, позволяющих снижать шумовое воздей­ствие в возводимых зданиях, является использование окон и балконных дверей специальных конструкций. Для остекления применяют одно- и двухкамерные стеклопакеты, у которых про­межутки между стеклами заполнены инертным газом. Для до­полнительной звукоизоляции с наружной стороны окна может быть установлена деревянная или алюминиевая рама с одинар­ным остеклением. Остекление лоджий и балконов также способ­ствует уменьшению проникновения наружного шума в здание.

В крупных городах динамические воздействия от транспорт­ных потоков и промышленных предприятий являются серьез­ным фактором, приводящим к нарушению нормальных условий во вновь возводимых жилых и производственных зданиях. И если динамические воздействия от работы промышленных предприятий находятся на контроле в городских органах и должны ограничиваться самими предприятиями (в случае невозможности таких ограничений предприятия выводятся за пределы массовой городской застройки), то осуществление ме­роприятий, направленных на снижение динамических воздейст­вий от транспортных потоков, и особенно от линий метро неглубокого заложения, является важным этапом процесса возве­дения здания. К традиционным методам снижения динамиче­ских воздействий относится установка виброгасителей в фундаментную плиту и другие конструк­тивные элементы подземной части зда­ния. Виброгасители, обладающие демп­фирующими свойствами, воспринимают на себя передающиеся от основания ко­лебания и препятствуют их дальнейше­му распространению по конструктив­ным элементам здания.

Новым, все более широко приме­няемым методом является использова­ние виброизоляционных рулонных ма­териалов. Эти материалы изготавлива­ются в заводских условиях и представ­ляют собой соединенные вместе три функциональных слоя (рис. 26.5).

Рис. 26.5. Виброизоляционный рулонный материал:
1 — геотекстиль; 2 — гидроизо­ляционный слой; 3 — пласт­массовые пружинки

Пер­вый, наружный слой — гидроизоляци­онный, к нему с помощью второго слоя, состоящего из большого числа пружинок, навитых из тонких (до 1,5 мм) пластиковых нитей, крепится третий слой, состоящий из геотексти­льного материала. Рулонный материал укладывают в вырытый котлован: по вертикальным стенам — на устраиваемую по шпунтовому ограждению обрешетку, по дну — на укладывае­мую по подготовленному основанию бетонную стяжку. Затем возводят несущий каркас подземной части, который оказыва­ется внутри виброизолирующего слоя. Этот слой и восприни­мает как вертикальные, так и горизонтальные динамические колебания, гасит их, препятствуя дальнейшему распростране­нию по конструктивным элементам возведенного здания.

Рис. 24.10. Подъемная платформа опалубки шахт фирмы «НОЕ»:
а и б— фасад и план платформы на нулевой от­метке; в — опалубка и забетонированный первый ярус стены; г — подъем опалубки на платформе; 1 — распалубочная вставка; 2 — несущая балка; 3 — рабочий настил; 4 — откидная опора; 5 — распалубочное пружинное устройство; 6 — опалубка шахты; 7 — проем для откидных опор

Опалубка «НОЕ» имеет конструктивное решение из стан­дартных щитов с четырьмя стяжными распалубочными элемен­тами, что позволяет переставлять внутреннюю опалубку шахты целиком за один прием при поднятии краном всего блока. При этом распалубочные элементы благодаря своему конструктив­ному решению автоматически сжимаются на 2,5 см, обеспечи­вая подъем всей конструкции на новый ярус.

Если возведение ядра жесткости сооружения опережает возведение всех остальных конструкций, целесообразно при­менить скользящие подмости системы «НОЕ» (рис. 24.11). Подвешенные на два анкера подмости выдерживают значи­тельную нагрузку, главное обеспечить точную установку под­весных анкеров. Перестановка подмостей по вертикали допус­тима только при наборе бетоном достаточной прочности и несущей способности.

Рис. 24.11. Скользящие подмости фирмы «НОЕ»: а —общий вид; б —конструктивное решение под­мостей; в —анкеры и элементы временного креп­ления; 1 — опорная консоль; 2 — защитное ограж­дение; 3 — распорка с рабочим механизмом распалубливания; 4 —

щиты опалубки стен; 5 — стяжной стержень с резьбой