ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА

Вопрос о замене компрессора на практике возникает довольно часто. При замене компрессоров работники сервисной службы в первую очередь руководствуются правилом — заменяемый компо­нент должен соответствовать оригиналу производителя. Так ли это важно? Что делать, если нет возможности использовать ори­гинальный компрессор, в силу его отсутствия?

Необходимо сделать акцент на чисто геометрическую совмести­мость компоновочной схемы (со­вместимость посадочных мест, фи­зический объем компрессора, угол разворота осушителя и так далее).

Наиболее прогнозируемым параметром является соответ­ствие основания компрессора по посадочным местам. Традицион­но для крепления роторного компрессора, в наружных блоках используется трехточечное ос­нование в виде равностороннего треугольника. В таблице, подго­товленной на базе информации производителей компрессоров, приведены данные о диаметрах оснований роторных компрес­соров следующих марок (см. таб­лицу).

Таким образом, для оборудо­вания с малой холодопроизводи­тельностью (5,000-9,000 BTU), используются в основном комп­рессоры с диаметром основания 160 или 150 мм. Для моделей с номинальной холодопроизводи­тельностью 12,000 BTU и выше практически все производители используют основание диамет­ром 176 мм.

Из данных, приведенных в таб­лице, можно сделать вывод, что в качестве альтернативы можно ис­пользовать компрессор любого производителя с аналогичной хо­лодопроизводительностью.

Как показывает практика, за­мена вышедшего из строя комп­рессора любой холодильной ма­шины и, в частности, бытового кондиционера требует выполне­ния определенных правил, пре­небрежение которыми может привести к тому, что выполнен­ная работа и материальные зат­раты окажутся напрасными и новый компрессор преждевре­менно выйдет из строя.

Среди причин выхода комп­рессора из строя отметим следу­ющие:

- нарушение правил монтажа кондиционера;

- нарушение правил эксплуа­тации кондиционера;

- использование некачествен­ных материалов при монтаже и обслуживании кондиционера;

- заводской брак. Типичными ошибками мон­тажа являются:

- отсутствие вакуумирования фреоновой магистрали или не­достаточное вакуумирование. Следствие — повышенное давле­ние конденсации, наличие водя­ных паров во фреоновом конту­ре. Результатом, как правило, является пробой изоляции об­мотки двигателя компрессора;

- нарушение правил монтажа фреоновых магистралей, а имен­но: несоблюдение уклонов, от­сутствие маслоподъемных пе­тель, слишком длинные магистрали, заломы труб. След­ствие — нарушение системы смазки компрессора;

- некачественное соединение фреоновых трубопроводов;

-попадание посторонних предметов в трубопроводы (стружка остатки припоя и флю­са, мусор).

Нарушение правил эксплуа­тации кондиционеров, к сожале­нию, занимает далеко не после­днее место среди причин выхода из строя компрессоров бытовых кондиционеров. Наиболее харак­терные из них:

- включение кондиционера с реверсивным циклом на «тепло» при температурах окружающего воздуха ниже — 5°С;

- включение кондиционера в режим «тепло» или «холод» при утечке хладагента.

Оба эти нарушения приводят к тому, что двигатель герметич­ного компрессора, который, как известно, охлаждается парами хладагента перегревается, меня­ются смазочные свойства масла, ухудшается сопротивление изо­ляции, компрессор выходит из строя.

Кроме того, опасность вклю­чения кондиционера на «тепло» зимой, заключается в возможном повреждении клапанной систе­мы компрессора из-за попадания в него жидкого, не испарившего­ся при низкой температуре хла­дагента (гидроудар).

Что касается использования некачественных комплектую­щих в процесс монтажа, то это в первую очередь относится к медным трубам низкого каче­ства, иногда с мусором или стружкой внутри или же хлада­гентов с повышенной влажнос­тью, что чревато поломкой ком­прессора.

Заводской брак при изготов­лении компрессоров, к счастью, явление достаточно редкое.

Перед заменой компрессора необходимо составить опти­мальный план работы, который во многом зависит от степени и характера загрязнения фреоно-вого контура посторонними примесями.

Эту информацию можно по­лучить с помощью анализа проб масла компрессора. Для этого производится демонтаж комп­рессора, масло из которого сли­вается в чистую емкость, и произ­водится его проверка на:

- цвет и запах масла;

- отсутствие посторонних включений;

- экспресс анализ масла на кислотность.

Масло должно быть про­зрачным, с легким нерезким за­пахом.

Темное масло с резким запа­хом гари указывает на то, что компрессор перегревался, про­

изошло разложение масла. Тест покажет высокую кислотность масла.

В этом случае необходима промывка всей фреоновой маги­страли, включая трубопроводы внутреннего и наружного блоков и соединительной магистрали.

Если масло мутное и имеет зе­леноватый оттенок, то тест на кислотность — положительный. Сопутствующие признаки — внутренние поверхности трубо­проводов розового цвета (резуль­тат травления меди кислотой).

Анализ посторонних включе­ний во многих случаях позволяет определить характер поврежде­ния компрессора, например:

- наличие стальной или алю­миниевой стружки указывает на повреждение шатунно-поршневой системы компрессора, или клапанов, что может быть резуль­татом нарушения системы смаз­ки компрессора, гидроудара или заводского брака;

- наличие медной стружки указывает на брак монтажа или некачественные трубы;

- наличие хлопьев сажи — на короткое замыкание обмотки двигателя компрессора.

Замена компрессора без про­мывки блока возможна, если мас­ло прозрачное, без посторонних включений, анализ на кислот­ность отрицательный.

Выполняются следующие ра­боты.

1. Монтаж нового компрессо­ра в блок (чтобы исключить по­падание окалины внутрь фреоновой магистрали, пайка выполняется с азотом, остатки флюса тщательно удаляются).

2. Замена фильтра-осушителя.

3. Тщательное вакуумирование блока.

4. Заправка блока фреоном че­рез жидкостной порт.

5. Тестовый прогон блока на стенде.

6. Монтаж наружного блока на месте установки кондиционера.

Замена компрессора с про­мывкой блока производится, если условия замены без промыв­ки не выполняются, а именно — грязное или «кислое» масло, на­личие в масле посторонних включений.

Сложность замены компрес­сора в этих условиях определяет­ся большой вероятностью попа­дания загрязненного масла (распределенного по всем эле­ментам фреоновой магистрали) обратно в компрессор.

Поэтому необходимо выпол­нить работы по промывке эле­ментов фреонового контура.

Сложность конфигурации фреоновой магистрали компрессорно-конденсаторного блока и необходимость тщательного уда­ления промывочной жидкости из него требуют специального обо­рудования, оснастки и владения специальными навыками.

Процедура промывки выгля­дит следующим образом.

1. Фреоновый контур разби­рается на составные части:

- входная магистраль;

- теплообменник;

- выходная магистраль.

2. Производится промывка каждой отдельной части.

3. Производится удаление промывочной жидкости из каждой составной части.

4. Произвести сборку составных частей.

В качестве промывочной жидкости могут испол-ся фреоны R-11,R13 или четыреххлористый углерод.

Промывочная жидкость должна быть:

-хорошо растворять минеральное масло и продукты его разложения;

-не быть агрессивной и ядовитой;

-иметь температуру кипения при атм. давлении 25°С;

Собственно процедура про­мывки заключается в том, что через промываемое устройство направляется поток промывоч­ной жидкости с помощью спе­циальной промывочной стан­ции или баллона с промывоч­ной жидкостью под давлением азота. Степень промывки конт­ролируется визуально, по про­зрачности вытекающей промы­вочной жидкости.

После промывки остатки про­мывочной жидкости удаляются продувкой азотом и тщательным вакуумированием.

Основной недостаток такого способа — большая трудоем­кость, вызванная необходимос­тью разбирать компрессорно-кондснсаторны.й блок на со­ставные части и удалять из них остатки промывочной жидко­сти.

Станция сбора и регенерации, которая может быть использована как промывочная станция, суще­ственно упрощает процедуру про­мывки и снижает трудозатраты.

В качестве промывочной жид­кости в этом случае может быть использован фреон, на котором работал кондиционер.

Подготовка компрессорно-конденсаторного блока к про­мывке заключается в демонтаже компрессора, соединении трубо­проводов всасывания и нагнета­ния, шунтировании расшири­тельного устройства.

Дополнительно к станции не­обходимо иметь емкость для фреона с газовым и жидкостным кранами и комплект трубопрово­дов с запорной арматурой.

В промытый одним из пере­численных способов блок мон­тируется компрессор, и прово­дятся испытания блока на стенде.

Процедуру промывки можно упростить, если использовать ан­тикислотные фильтры на магист­рали всасывания. Учитывая, что компрессор перекачивает фреон в определенном направлении, можно ограничиться промывкой участка фреоновой магистрали от антикислотного фильтра до входа в компрессор, а остальную «грязь» собрать на антикислот­ный фильтр. Однако одного фильтра в этом случае недоста­точно, требуется замена первого фильтра примерно через 2 часа работы кондиционера

Значительные временные зат­раты, необходимые для выполне­ния должным образом всех пере­численных процедур, на деле оборачиваются реальной эконо­мией денег, что, в свою очередь, работает на авторитет ремонт­ника, обеспечивая надежную и безотказную работу отремонти­рованного оборудования.