Портальні і напівпортальні крани

Портальні крани застосовуються на вантажно-розвантажувальних ро­ботах із штучними і сипкими вантажами в морських і річкових портах.

Конструктивна особливість їх полягає в тому, що поворотна платформа зі стрілою розміщується на високій рамі порталу.

Портальний кран (рис. 6.44, а) складається з таких основних частин:

• самохідної П-подібної рами (порталу), що переміщується на підкра­
нових рейках і обіймає 1-2 залізничні колії;

• поворотної платформи, яка розміщується на порталі і може оберта­
тись на котках по рейковому кільцю;

• стріли крана, шарнірно складної конструкції, що дозволяє горизон­
тально переміщувати вантаж, змінюючи виліт стріли, але не змінюю­
чи висоти підйому;

• противагового вантажу,який автоматично урівноважує масу ванта­
жу відповідно зі зміною вильоту стріли;

• кабіни і механізму управління,що розташована на поворотній плат­
формі.

Крани, в яких одна з опор порталу відсутня, або майже не несе на собі навантаження, а тільки підтримує раму порталу, опираючись на стіну чи естакаду, називаються напівпортальними.Центр ваги таких кранів зміще­ний в бік основної опори (рис. 6.44, б).

Найширше застосовуються такі портальні крани: КГШК — кран пор­тальний перевантажувальний гаковий (для роботи з тарно-штучними вантажами) і КППГ — кран портальний перевантажувальний грейферний (для роботи з навалочними вантажами).

Вантажність портальних кранів буває 3, 5, 10, 15, ЗО т.