Описание устройства рулевой машины

В состав рулевой машины входят главный и вспомогатель­ный трубопроводы, схема которых показана на рисунке.

Главный трубопровод выполнен из стальных бесшовных труб 1, которые соединяют насосные агрегаты 2 с цилиндрами 3 привода через главную клапанную коробку 4.

Коробка 4 служит для включения любого из насосов и со­общения цилиндров 3 между собой при зарядке или осушении. В корпусе коробки установлено пять клапанов, четыре (клапа­ны А и Б) для разобщения насосов и один байпасный (пере­пускной В), служащий для перетекания масла из одного ци­линдра в другой при зарядке или осушении. Коробка 5 с пре­дохранительными клапанами предназначена для перетекания масла из цилиндра в цилиндр при повышении давления свыше 15 МПа.

В состав вспомогательного трубопровода входят: трубопро­вод 6 для заполнения и осушения цилиндров и главного трубо­провода, для прокачки масла в системе при его очистке. При потере масла оно наполняется из резервной цистерны 7; трубо­провод 8, соединяющий пополнительные баки 9 с корпусами главных насосов 2. Баки 9 компенсируют температурные изме­нения объема масла в системе. Оба бака 9 сообщены между собой и с насосами; трубопровод цилиндровых манометров 10, который служит также для выпуска воздуха при зарядке мас­лом; трубопровод насосных манометров 11; трубопровод 12 прокачки, соединяющий трубопровод 6 с трубопроводом 8 до­полнительных баков 9 через фильтр 13 для получения замкну­той системы при прокачке масла шестеренным насосом 14 под­питки главных насосов 2; трубопровод 15 резервной цистерны 7, соединяющий цистерну с клапанной коробкой 16 ручного на­соса 17; трубопровод 18 ручного насоса 17, который служит для зарядки системы рулевой машины и резервной цистерны мас­лом из резервуара, находящегося вне румпельного помещения, а также для осушения системы. Зарядка и пополнение системы производятся через фильтр 19 тонкой очистки.

Направление перекладки руля определяется направлением подачи масла главным насосом, которая изменяется поворотом валика управления насосом в ту или иную сторону. Обычная подача насоса меньше максимальной, по­этому наибольший рабочий угол поворота валика ограничен до 18°.

В нормальных условиях перекладка руля производится од­ним насосом, при этом обеспечивается требуемая Регистром длительность перекладки руля. Второй насос обеспечи­вает 100 %-ный резерв. В случае необходимости (потребность в быстром маневре или при плавании в узкостях) возможна одновременная работа обоих насосов; при этом скорость перекладки несколько возрастает, а внезапный выход из строя одного насоса или его элек­тродвигателя не приводит к прекращению перекладки руля.

Между перекладками глав­ный насос 2 работает вхоло­стую. Утечки масла из рабо­чей полости возвращаются в систему шестеренным насосом 14 подпитки. Для замера дав­ления в нагнетательном трубо­проводе насоса 14 до фильтра установлены манометры 11 с красной чертой на 2 МПа.

Повышение этого давления свыше 1,1—1,2 МПа указывает на загрязнение фильтра в насосе.

Масса сухой рулевой установки 720 кг.

Масса масла заливаемого в систему 80 кг.

Тип рекомендованного гидравлического масла АУ ГОСТ 1642-75, либо заменитель масла Н20А ГОСТ 20799-75.

Схема рулевой машины Р13.