Способы очистки нефтепродуктов в сепараторах.

Судовые сепараторы, применяемые для очистки топлива и масла, можно разделить на две основные группы.

Пурификаторы, называемые очищающими сепараторами, в которых происходит отделение двух взаимно нерастворимых жидкостей различной плотности и загрязняющих твердых частиц.

Кларификаторы, называемые осветляющими сепараторами, в которых происходит отделение из нефтепродуктов более мелких твердых ча­стиц и незначительного количества жидких тяжелых примесей.

Рис.1.

В судовой практике в пурификаторах от нефтепродуктов отделяются твердые частицы и вода с жидким шламом, кларификаторы же применяют для получения весьма чистых масел или как вторую ступень очистки после грубой очистки в пурификаторах.

Схема барабана пурификатора показана на рис.1. Обрабатываемая смесь подается в барабан через трубу 4 в полый рас­пределитель 8, закрепленный в барабане 1, и вращается с ним на валу 11. Частота вращения поступающей в барабан смеси возрастает, пока не сравняется с частотой вращения барабана. Смесь, выходящая через отверстия 10 в нижней части распределителя, движется по барабану вверх. Она распределяется между тарелками 9 с отверстиями, совпадающими с отверстия­ми 10 распределителя.

Частицы плотного вещества, содержащиеся в тонких межтарелочных слоях топлива, центробежная сила стремится отбро­сить от оси барабана 1 к его внутренней поверхности. Поэтому плотные частицы вынуждены сползать вниз по внутренним по­верхностям тарелок 9. Наружные кромки тарелок загнуты вверх, чтобы не завалить дно барабана отсепарированными частицами и равномерно распределить их в кольцевом пространстве - грязевой камере между пакетом тарелок и внутренней поверхностью барабана.

Более легкое очищенное топливо, наоборот, стремится за­нять положение, близкое к оси вращения барабана. Под напором вновь поступающей жидкости топливо проталкивается по зазорам между тарелками вверх и выходит через отверстие 5.

Вода, содержащаяся в смеси, отделяется и удаляется через кольцевой зазор между крышкой 2 барабана и верхней кониче­ской тарелкой 3 и выходит из барабана через кольцевое отвер­стие 6, унося с собой некоторое количество плотных частиц в виде грязи. Отверстие 6 расположено ниже и дальше от оси, чем отверстие 5 для выпуска очищенного нефтепродукта, а его наружный диаметр можно менять сменой регулировочной шайбы 7.

Диаметр Dm отверстия регулировочной шайбы 7 оказывает большое влияние на процесс сепарации. Если диаметр мал, то вместе с очищенным нефтепродуктом будет вытекать вода, а при большом диаметре с водой будет вытекать нефтепродукт. Подбор диаметра D_Ш отверстия шайбы 7 можно определить расчетом, зная плотности воды и нефтепродукта при температуре се­парации, по номограммам или методам проб. В этом случае ставят регулировочную шайбу наиболь­шего размера и при плохой сепарации постепенно уменьшают диа­метр D_Ш отверстия шайбы. Диа­метр подобран правильно, если вытекающая из сепаратора вода не содержит капель нефти и нефтепродукт не обводнен. По цветувытекающей воды судят о количестве вымытых из нефтепродуктов загрязнений. Начало пробы с наибольшим диаметром D_Ш отверстия имеет цель предотвратить обводнение очищаемого топлива или масла. Если часть масла вытечет с водой, это будет небольшая потеря, а не загрязнение.

При разборке барабана можно определить линию раздела воды и масла, которая должна находиться у отверстий в тарелках. На внутренней поверхности тарелок след линии раздела хорошо виден, в водяной полости поверхность значительно чище (промыта водой), чем в полости нефтепродукта.

Рис.2.

Принцип работы барабана сепаратора-кларификатора пока­зан на рис.2. В отличие от пурификатора барабан имеет только одно выпускное отверстие, предназначенное для отвода очищенного нефтепродукта. Топливо, прошедшее грубую очистку в пурификаторе, или неочищенное смазочное масло, не содержащее воды, как в пурификаторе, подводится через распределитель 3 к нижней части барабана. Далее начинается процесс тонкой очистки, который в принципе аналогичен очистке в пу­рификаторе.

В кларификаторе нижняя тарелка не имеет распределительных отверстий и все вышележащие тарелки экранируются от поступающего в барабан топлива, поэтому топливо, подвергаемое кларификации, вынуждено двигаться к наружным (периферийным) кромкам тарелок 4, прежде чем начать перемещать­ся между ними вверх и внутрь к оси вращения барабана и единственному выпускному отверстию1 образованному патрубком 2. Нефтепродукт в кларификаторе будет проходить большее расстояние и находиться в барабане дольше, чем в пурификаторе, отчего очистка будет более качественной. Все отсепарированные из нефтепродукта твердые смеси, как и в пурификаторе, остаются в грязевой камере барабана.

Конструкция любого современного сепаратора после соответствующей замены частей барабана позволяет работать как в режиме пурификации, так и в режиме кларификации.