Квадратичного струму

Сутність цього способу наближеної перевірки придатності двигуна за потужністю полягає у порівнянні середнього квадратичного (ефективного, діючого, еквівалентного) струму I_сер·кв навантаження двигуна з його струмом I_∞ тривалого номінального режиму, що є паспортною величиною,

Середньоквадратичний струм двигуна за час руху потягу в прямому і зворотному напрямках з урахуванням зупинок визначають за формулою

(42)

Тут I_сер.i і I_Т.сер.i - середній струм двигуна в інтервалі часу Dt_i відповідно в режимі тяги і реостатного гальмування, А ;

t_p- час рейсу, с, який знаходять з виразу

t_р=t_{х.прямо}+t_{х.назад}+2t_ост . (43)

Для міського транспорту (трамвай, тролейбус, метро) значення часу зупинки t_зуп=20..30 с.

У режимах тяги суму беруть з табл. 14; у режимах реостатного гальмування можна прийняти

I_Т=0,8I_п=const і =(0,8·I_п)²·t_Т ,

де t_Т - час гальмування до зупинки.

Перевірку придатності тягового двигуна за потужністю визначають співвідношенням

I_∞ ≥ I_ср.кв · k_з, (44)

де k_з - коефіцієнт запасу, значення якого вибирають з урахуванням впливу на нагрівання двигуна способу його охолодження, температури навколишнього середовища, нерівномірності розподілу навантажень між паралельно з'єднаними двигунами, погіршення реальних умов охолодження, а також покладених в основу розглянутого способу допущень /не враховується вплив на нагрівання обмотки якоря магнітних втрат, а також зміна опору обмотки від температури.

Для самовентильованих тягових двигунів міського електротранспорту можна прийняти k_з=1,1...…1,2.

Якщо в результаті перевірки потужність двигуна виявиться недостатньою, варто дати рекомендації щодо зміни режиму руху потяга, щоб потужність двигуна була достатньою. Якщо в результаті перевірки потужність двигуна виявиться надмірною, варто дати рекомендації щодо кращого використання тягового двигуна.

Додаток 1

Харківська національна академія міського господарства

Кафедра «Електричний транспорт»

Завдання

на курсову роботу з дисципліни

«Основи елетричної тяги»

студенту __________________________________________

(прізвище, ім`я, по батькові)

Тема курсової роботи – тягові розрахунки руху поїзду на заданому перегоні в прямому та зворотному напрямах.

Термін здачі студентом закінченї курсової роботи ____________ .

Вихідні дані роботи:

1. Номер перегону __________ , остановочні пункти ________________

Профиль і план перегону

1. Тип ЕРС ________________________________________
2. Технічна характеристика ЕРС:

повна вага __________ кН;

діаметр движучих колес __________ мм;

максимальна (конструкційна) швидкість __________ км/год;

кількість тягових двигунів __________ ;

передаточне число редуктора __________ ;

номинальна напруга в контактній мережі __________ В;

середнє пускове прискорення __________ м/с²;

ступінь ослаблення магнитного поля ТЕД ________________________

1. Електромеханічні характеристики ТЕД ______________________ ,

віднесені до ободу колеса, при ____________ В, ___________ мм,

_________ .

1. Технічні дані ТЕД

Напруга на колекторі, ____________ В;

Потужніст (часова) на валу, ____________ кВт;

Струм якоря, _________ / _________ А;

Частота обертання, _________ / _________ об/хв;

Кількість витків на полюс

обмотки послідовного збудження ______________;

Кількість витків на полюс

обмотки паралельного збудження ______________;

Кількість колекторних пластин _________________;

Опір кола якоря при 115 °С ____________ Ом;

На підставі вихідних даних виконати

1. Спрямити профиль.
2. Розрахувати та построїти криві питомого основного опору руху поїзду при русі під струмом та без струму .
3. Построїти електромеханічні характеристики ТЕД.
4. Розрахувати і построїти питому тягову характеристику поїзду та характеристику питомої прискорюючи сили на прямому і горизонтальному шляху .
5. Розрахувати і построїти характеристику питомої сповільнюючої сили при реостатному гальмуванні .
6. Розрахувати і построїти характеристику питомої сповільнюючої сили при екстреному гальмуванні .
7. Розрахувати та построїти криву максимальної допустимої швидкості руху на ухилах .
8. Построїти криву споживаного потягом струму .
9. Построїти криві руху поїзду и .
10. Нанести на криві руху поїзду криві споживаного струму та визначити за ціми кривими повні та питомі витрати енергії на рух поїзду.
11. Визначити повні і питомі витрати енергії на рух поїзду аналітичним методом.
12. Визначити повні і питомі витрати енергії на руї поїзду графічним методом.
13. Перевірити потужність ТЕД способом середього квадратичного струму.

Дата видач завдання ______________________

Керівник ________________________ ____________

(підпис)

Завдання прийняв до виконання ________________________ ____________

(підпис)