Побудова кривої спожитого потягом струму
Побудову кривої спожитого потягом струму Iл(v) виконують на підставі електромеханічних характеристик двигуна на ободі колеса з урахуванням нанесеного режиму пуску (рис. 3). Спожитий потягом струм
Iл = I nп , (17)
де I - струм, спожитий двигуном, А;
nп - кількість паралельних гілок схеми з'єднання тягових двигунів потяга.
Значення струму двигуна для відповідних значень швидкості руху слід брати з табл. 6. Розрахунки струму IЛ за формулою (17) зручно вести за допомогою табл. 10.
Таблиця 10 - Дані для побудови кривої Iл(v)
| № п/п | v, км / год | I, А | Iл, А |
| 1 (А) | |||
| 2 (В) | |||
| 3 (С) | |||
| : | |||
| Д |
За даними табл. 10 будують в обраних масштабах струму і швидкості залежність Iл(v) (рис. 8).
Рис.8. ‑ Крива споживання струму моторним трамвайним вагоном типу КТМ
з двигунами ДК-259Г
При установці на потязі системи плавного пуску (наприклад, імпульсного перетворювача) крива спожитого потягом струму на період пуску може бути знайдена за виразом
(18)
де Fп - пускова сила тяги потягу, Н;
Uкс - середня напруга контактної мережі. В;
ηпр - ККД перетворювача, що приймають рівним 0,95;
η- ККД двигуна на ободі колеса при повному полі для значення струму I=Iп.
У тій частині тягової характеристики, де пуск закінчений, криву спожитого потягом струму будують на підставі електромеханічних характеристик.
На рис. 8 ділянка кривої Iл(v), що відповідає плавному імпульсному пуску, показана штриховою лінією ОВ.
Дата добавления: 2014-12-06; просмотров: 853;