Перевод пусковых установок военных лет на новые автомобильные шасси

Боевые машины на шасси иностранных марок находились на вооружении до конца 50-х годов. С конца 40-х годов начался выпуск боевых машин:

— БМ-13Н на шасси полноприводного автомобиля ЗИС-151 (индекс ГРАУ-У-9416); (Рис. 108, 109)

— БМ-13НМ на шасси автомобиля ЗИЛ-157 (индекс ГРАУ — 2Б7); -

— БМ-13НММ на шасси автомобиля ЗИЛ-131 (индекс ГРАУ -2Б7Р).

Артиллерийская часть всех этих машин совершенно одинаковая, за исключением Б-13НММ, которая имела подножку для наводчика.

Рис. 108. Боевая машина БМ-13Н на шасси автомобиля ЗИС-151

Автомобиль ЗИС-151 серийно изготавливался с 1949 года. Мощность его двигателя составляла 92 л. с. при 2600 об/мин. Максимальная скорость по шоссе 55 км/час. Расход топлива был сравнительно велик — 47-55 литров на 100 км.

Автомобиль ЗИЛ-157 серийно выпускался с 1958 года. Мощность его двигателя составляла 110 л. с. при 2800 об/мин. Максимальная скорость по шоссе 60 км/час. Расход топлива по шоссе 38,5 литра на 100 км при скорости 30-40 км/час. Объем основного бака 150 литров, дополнительного 65 литров.

Автомобиль ЗИЛ-131 серийно выпускался с 1966 года. Мощность его двигателя составляла 150 л. с. при 3200 об/мин. Максимальная скорость по шоссе 80 км/час. Расход топлива по шоссе 40 литров на 100 км при скорости 30-40 км/час. Объем основного бака 170 литров, дополнительного 170 литров.

Рис. 109. Шасси автомобиля ЗИС-151 от боевой установки БМ-13Н

Боевые машины Б-13Н (У-9416), БМ-13НМ (2Б7) и БМ-13НММ (2Б7Р) могли стрелять осколочно-фугасными снарядами М-13, М-13УК и М-13УК-1.

К 1991 году боевые машины БМ-13НММ использовались в качестве пристрелочных и учебных в полках РСЗО «Ураган».