Данные установки БМ-13-СН
Конструктивные данные
| Число направляющих ячеек Длина направляющих ячеек, м Внутренний диаметр ячеек, мм Угол ВН, град Угол ГН, град Усилие на рукояти маховика механизма ВН, кг Усилие на рукояти маховика механизма ГН, кг Габариты боевой машины в походном положении, мм: длина ширина высота Весовая сводка, кг Пакет направляющих ячеек Артиллерийская часть БМ-13-СН в походном положении без снарядов БМ-13-СН в боевом положении: со снарядами М-13 или М-13УК со снарядами М-13-ДД-1 Эксплуатационные данные Время перехода из походного положения в боевое, мин Время залпа, с Время заряжания, мин: снарядами М-13 и М-13УК снарядами М-13-ДД-1 | 10 4 132,8 -10°; +45° ±10° 10-12 10 6365 2200 3115 1550 2470 6250 6680 6880 1,5-2 3-5 2,0-2,5 3,0-5,0 |
В середине 1944 года в СКВ завода «Компрессор» были созданы пусковые установки со спиральными направляющими БМ-31-СН для реактивных снарядов М-31.
В том же СКБ в 1944 году конструкторская группа В. А. Рудницкого разработала 32-зарядную пусковую установку БМ-8-СН со спиральными направляющими для пуска снарядов М-8.
Для испытания направляющих запуском реактивных снарядов М-8 были разработаны и изготовлены двухметровые образцы с крутизной спирали 30, 50, 90, 135, 180 и 225° на один погонный метр длины. Испытания показали, что для снаряда М-8 наименьшее рассеивание обеспечивается при угле закрутки 180° на один погонный метр.
 Рис. 107. Боевая машина БМ-13-СН (вид сзади)
|
В конце апреля — начале мая 1945 года были проведены испытания пусковой установки БМ-8-СН. Кучность стрельбы с БМ-8-СН снарядами М-8 возросла в 4-11 раз. Однако в связи с окончанием войны и снятием снаряда М-8 с производства пусковая установка БМ-8-СН на вооружение принята не была.
Таблица 49
Основные характеристики самоходных реактивных систем залпового огня для сухопутных войск (1941-1945 гг.)
| Боевые машины | БМ-8-48 | БМ-13-16 | БМ-31-12 |
| Автомобиль | ГАЗ-АА, ЗИС-6 и др. | ЗИС-6, «Студебеккер» | «Студебеккер» |
| Длина направляющих, м | |||
| Число направляющих | |||
| Длина машины в походном положении, м | 6,1 | 6,7 | 6,2 |
| Ширина машины, м | 2,2 | 2,3 | 2,4 |
| Высота машины в походном положении, м | 2,8 | 2,8 | 3,0 |
| Вес в походном положении без снарядов, кг | |||
| Время перехода из походного положения в боевое, мин | 1,5-2 | 2-3 | 3-5 |
| Время заряжания установки, мин | 5-6 | 5-8 | 10-12 |
| Продолжительность залпа, с | 8-10 | 8-10 | 8-10 |
| Усилие на рукоятку подъемного и поворотного механизма, кг | 6-8 | 8-10 | 8-10 |
Таблица 50
Данные шасси боевых машин (1941-1945 гг.)
| «Студебеккер» | «Шевроле» | ЗИС-6 | GMC | «Интернейшн» | «Форд-Мармон» | Трактор СТЗ-5 | |
| Грузоподъемность шасси, т | 2,5 | 1,5 | 2,5 | 2,5 | 1,5 | ||
| Число ведущих осей | гусеницы | ||||||
| Расход горючего на 100 км пути, кг | 30,4 | 22,4 | 32,0 | 29,0 | 30,5 | 29,0 | 12,0* |
| Запас хода по шоссе, км | 250-280 | 250-280 | 160-190 | ? | ? | ? | ? |
| Клиренс, мм | ? | ? | ? | ? | |||
| Максимальная мощность двигателя, л. с. | |||||||
| Число оборотов в минуту | |||||||
| Емкость топливного бака, л |
* На 1 час работы двигателя.
Глава 6
Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 1582;