Назначение аппаратов.

Авторежимное устройство –для поддержания ускорения и замедления вагона независимо от нагрузки до 16 тонн.

ДРП – для ограничения ЭДС генераторов и поддержания её на постоянном уровне путём плавного увеличения магнитного потока обмоток возбуждения пропорционально снижению скорости.

Резервное управление поездом –для оперативной эвакуации неисправного состава с линии.

Тяговый двигатель – преобразует электрическую энергию в механическую для приведение в движение колёсных пар вагона.

Генератор – преобразует механическую энергию в электрическую для торможения вагона.

РУТ – для ограничения силы тока в силовой цепи путём остановки СДРК короткозамкнутым контуром.

ВОПРОСЫ (аппараты и вспомогательные цепи).

1. Цепь открытия левых дверей от КВ.

2. Цепь открытия левых дверей от КРУ.

3. Цепь открытия правых дверей от КВ.

4. Цепь открытия правых дверей от КРУ.

5. Цепь закрытия дверей от выключателя закрытия дверей при управлении от КВ.

6. Цепь закрытия дверей от выключателя закрытия дверей при управлении от КРУ.

7. Цепь закрытия дверей от кнопки резервного закрытия дверей при управлении от КВ.

8. Цепь закрытия дверей от кнопки резервного закрытия дверей при управлении от КРУ.

9. Дверная сигнализация при открытых дверях и управлении от КВ.

10. Дверная сигнализация при открытых дверях и управлении от КРУ.

11. Дверная сигнализация при закрытых дверях и управлении от КВ.

12. Дверная сигнализация при закрытых дверях и управлении от КРУ.

13. Цепь включения белых фар при управлении от КВ.

14. Цепь включения белых фар и красных сигнальных фонарей при управлении от КРУ.

15. Управление МК основное (от ВМК).

16. Управление МК резервное (от КРМК).

18. Назначение ББЭ (ДИП), его расположение. Управление ББЭ (ДИП) поезда. Как определить неисправный ББЭ (ДИП) при работе на линии и при нахождении в депо?

19. Назначение, устройство и работа контроллера машиниста КВ-70. Неисправности КВ-70. 1

20. Назначение, расположение, устройство и работа аппарата ПСП.

21. Назначение, расположение, устройство и работа аппарата ПМТ.

22. Назначение, расположение, устройство и работа реверсора ПР-772.

31. Назначение, расположение, устройство и работа реостатного контроллера ЭКГ-39.

23. Назначение, расположение, устройство и работа контакторов ПК-163. Как происходи процесс дугогашения (стр. 35).

30. Назначение, расположение, устройство и работа контакторов КПП-113. Почему при размыкании главных контактов образуется электрическая дуга? (стр. 35).

24. Назначение, расположение, устройство и работа РКР.

25. Назначение, расположение, устройство и работа РР.

26. Назначение, расположение, устройство и работа РВ1.

27. Назначение, расположение, устройство и работа РВ2.

28. Назначение, расположение, устройство и работа РВ3.

29. Назначение, расположение, устройство и работа РВТ.

32. Назначение и воздействие на цепи управления УАВА, АВУ, АВТ.

33. Работа РПБ совместно с ПБ при движении под «0» или «ОЧ».

34. Бортовая сигнализация при срабатывании стояночного тормоза.

35. Назначение, устройство и принцип работы дифференциального реле. В каких случаях оно срабатывает и как воздействует на цепи управления? (стр. 8).