Дополнительные материалы по АРС.

Сводная таблица аппаратуры АРС(кроме АРС МП и БАРС)

БР1, БР2	БСМ	Реле безопасности. Запитываются от КБ или ПБ (БР1 - при частоте 275 («0») БР2 - только при «ОЧ»)
ГЭ	БСМ	Главное электрическое реле. Контролирует включение устройств АРС. Замедление на включение 1с
ДКПТ		Датчик контроля пневматического тормоза, контакты в цепи 34 пр. параллельно контактам РКТТ
КПК1, КПК2	БЛ- ПМ	Реле коммутации приёмных катушек (с 1й на 2ю пары и с головных на хвостовые (только АРС-Д)
КРО	БСМ	Контрольное реле нулевого положения ГРКВ. Питание от кэКВ У4Г
КРТ	БСМ	Контрольное реле торможения. Включено в тормозном режиме. Питание от 33Г пр.
КРХ	БСМ	Контрольное реле хода. Включено в ходовом режиме. Питание от 33пр.
КСР1, КСР2	БСМ	Контрольно-скоростные реле. Контакты в цепи кат.РНТ1, кат.РУВД и кат.ТР. Реле включены, если Vфакт. < Vдоп.
НГ (РГ)	БСМ	Реле заданного направления движения головного вагона. В скобках - для ДАУ АРС
НХ (РХ)	БСМ	Реле заданного направления движения хвостового вагона. В скобках - для ДАУ АРС
ПР1	БСМ	Прямой повторитель Р1. Включается при скорости 5,5-11,5 км/ч
ПТР	БУМ	Прямой повторитель ТР. Имеет задержку на отключение 2,4с.
ПТР1	БУМ	Прямой повторитель ТР. Имеет задержку на отключение 1с.
ПЭК	БУМ	Прямой повторитель ЭК
Р1-Р8, Р10	БИС	Скоростные реле. Включаются при скоростях: Р1 - 5,5 - 11,5 км/ч Р2 - 10 - 21,5 км/ч Р3 - 20 - 31,3 км/ч Р4 - 30 - 41,5 км/ч Р5 - 40 - 51,5 км/ч Р6 - 50 - 61,5 км/ч Р7 - 60 - 71,5 км/ч Р8 - 70 - 81,5 км/ч Р10- 80 - 100 км/ч
РБ	БУМ	Реле байпаса. При торможении от АРС реле своими контактами разрывает цепь 25 провода ( РРТуд.), исключая возможность остановки СДРК.
РВВ		Реле восприятия отмены повторного торможения (только Еж-3). Замедление на отключ. 8с
РВД1, РВД2	БУМ	Реле включения двигателей. Необходимо для сбора схемы на ход.
РВЗ1	БУМ	Реле ВЗ№1. Подаёт питание на В№1 по 48 пр. после снижения скорости до 5,5 км/ч
РВТ1, 2, 4	БУМ	Реле включения торможения. Подают в ЦУ сигнал для сбора схемы на тормоз
РВТ5	БУМ	Реле включения торможения. Подаёт в ЦУ сигнал на включение ВЗ№2.
РИПП	БУМ	Реле, исключающее повторную подпитку ЭПК без перезапуска АРС после срабатывания ЭПК. Является прямым повторителем реле ЭК
РКТТ	ЯР- -27	Реле контроля тормозного тока, катушка в СЦ, контакты в цепи 34 пр. параллельно контактам ДКПТ
РНТ, РНТ1	БСМ	Реле начала торможения. Включаются после нажатия на КБ, ПБ или КВТ
РО	ПР-	Реле остановки. Включается при скорости менее 10 км/ч, имеет задержку на отключение 7-9с., которую обеспечивают конденсатор и резисторы, включённые параллельно катушке.
РОТ1, РОТ2 РОТ (на ДАУ)	ста- тив1	Реле отключения тяги при управлении от КВ и КРУ соответственно. При торможении от АРС реле обесточиваются, отключая цепи ходового режима.
РСО		Реле состояния отключения АРС (для АРС - ДАУ АРС)
РТ		Реле торможения. При работе от АРС-Р запитывает поездные провода для сбора схемы на тормоз от КЭ 4 пр. хвостового вагона, т.к. кэДА в головном вагоне разомкнут.
РУВД	БУМ	Реле управления выключением двигателей. Исключает повторное включение двигателей после торможения от АРС без перевода ГРКВ в О.
РЭТ	БУМ	Реле электрического тормоза. Вначале торможения от АРС включает ВЗ№1 на 1,5с.
СИР1- СИР5	БСМ	Сигнальные исполнительные реле. Включаются по сигналу от БЛПМ при скоростях: СИР1 - 80 км/ч СИР2 - 70 (75) км/ч СИР3 - 60 км/ч СИР4 - 40 км/ч СИР5 - 0 км/ч. Имеют замедление на отключение 0,05с.
СР1, СР-2	БСМ	Реле соответствия включения СИР с сигналом от шифратора. Имеют замедление на отключение 0,6с. (2,4с для АРС Днепр, МП, БАРС и ДАУ) на случай кратковременного пропадания сигнальных частот АЛС.
ТР	БУМ	Тормозное реле. Разбирает (через 0,1с)схему с ходового режима и подготавливает тормозной
ФММ1,ФММ2		Реле фиксации местонахождения машиниста. Не допускают движение в неправильном направлении без нажатия на ПБ.
ЭК, ЭК1	БУМ	Реле подпитки ЭПК. Включены на время проверки эффективности торможения от АРС.

<32 33 343536 37 38 >

Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 731;