История и городское устройство Стокгольма

Stockholm - шведская столица, самый большой город Швеции, а также ее культурный, медийный, экономический и политический центр. Сегодня в Стокгольме и его окрестностях проживают около 2,1 миллиона человек. Территориально Стокгольм делится на 3 большие зоны - внутреннюю зону Innerstan и две внешние зоны Västerort и Söderort с общим населением 1,4 млн. жителей. Независимо от этого деления, в результате административной реформы 1980 года Стокгольм разделен на 14 муниципалитетов: Södermalm, Enskede-Årsta-Vantör, Hägersten-Liljeholmen, Norrmalm, Bromma, Hässelby-Vällingby, Östermalm, Kungsholmen, Farsta, Rinkeby-Kista, Skarpnäck, Spånga-Tensta, Skärholmen, Älvsjö. В состав этих муниципалитетов входят 117 округов-районов.
Внутренний город - «Innerstan», чаще называемый просто «Stan», расположен в центральной части Стокгольма. Здесь, особенно в районах Стокгольм-Сити «Stockholms city», Нижнем Норрмалме «Nedre Norrmalm» и в Старом Городе «Gamla stan», сосредоточена основная политическая, финансовая, историческая и туристическая жизнь города. Границы внутреннего города в основном проходят по побережьям.
Западная область «Västerort» входит в состав Стокгольма и расположена к западу и северо-западу от внутренней части города «Innerstaden». Формально большинство районов, составляющих область Västerort, вошли в состав Стокгольма в 1916 году, но официальное формирование области произошло 1 апреля 2007 года. В области Västerort развито хорошее транспортное сообщение, особенно вблизи центральной части Стокгольма «Stockholms innerstad». Трамвайная линия вошла в район в 1914 году, а с 1952 года основным видом транспорта стали две ветки Стокгольмского метро. Зеленая линия насчитывает здесь 13 станций, а Синяя линия - 6. Кроме этого в «Västerort» останавливаются стокгольмские электрички на станции Spånga, автобусы, имеющие свое депо на площади Brommaplan, а также местные трамваи «Nockebybanan» и современная линия легкого метро Tvärbanan, у которой в области уже есть 2 остановки, а еще 3 находятся в стадии строительства.
Южная область Söderort, входящая также в состав Стокгольма, расположена южнее Stockholms innerstad. В состав Söderort входят 52 района, и основным управляющим муниципалитетом является Södermalm. В основном эта область состоит из районов, ранее входивших в состав волости «Brännkyrka landskommun» и перешедших в состав Стокгольма в 1913 -1930 годах. Юридически область была оформлена 1 января 1957 года. Область Söderort имеет множество зеленых зон и водных просторов с пляжами.
В Стокгольме насчитывается 15 крупных озер, 10 из которых расположены в границах города. Четыре самых больших озера, площадь которых превышает 10 км2 - это Mälaren, Erken, Yngern и Skedviken. Если учитывать все озерца и речушки Стокгольма, то их количество превысит 1250. Одним из самых красивых природных образований является Стокгольмский архипелаг, состоящий более чем из 30 000 озер и протянувшийся до побережий Uppland и Södermanland с востока на запад на расстояние более 8 миль.
Обширная планировка города Стокгольма была произведена в 1620 году при губернаторе Clas Larsson Fleming. В 1630-1640 годах проводилась планировка и застройка районов Norr- и Södermalm, а также части Старого Города «Gamla stan». Основой планирования стал архитектурный стиль Ренессанс, характеризовавшийся отсутствием четко выраженной структуры в расположении улиц и городских кварталов. Такая система планировки получила название Flemings rutnät (сетка Флеминга), и ее придерживались в строительстве в Стокгольме вплоть до 1700 года. Во времена короля Gustav III очень большое внимание уделялось культуре, как в жизни, так и в строительстве. Одним из примеров может являться здание оперы Gustavianska operahuset (Gustav III:s opera), построенное на площади Gustav Adolfs torg.
Следующим этапом в развитии города стала прокатившаяся по Европе индустриальная революция. Бум строительства этого периода приходится на вторую половину 1800 годов. В это время под руководством Albert Lindhagen был разработан первый генеральный план развития Стокгольма, получивший название «Lindhagenplanen». Основой нового плана стало развитие района Stockholms malmar и Kungsholmen по принципу «много света, воздуха и зелени». Город должен быть спланирован с учетом широких улиц, проспектов и бульваров. В это время на Norrmalm появляется улица «Sveaväg» 70 метров шириной, идущая с севера на юг через весь город (сегодня носящая имя «Sveavägen»). Также в это время строятся улицы Drottningholmsvägen в направлении с востока на запад и Södra Esplanaden (сегодня Ringvägen). План строительства города того времени был реализован лишь частично.

С 1904 года происходят крупнейшие по тем временам приобретения фермерских земель для расширения территории города. Уже в 1908 году в районе Enskede появляется первый городской сад Enskede trädgårdsstad, а в 1913 году в Örby отстраивается грандиозный коттеджный район, который сегодня считается одним из самых старинных районов частных вилл Стокгольма. В 1920 годах формируется новый план развития под руководством вице-мэра Yngve Larsson и при непосредственном участии двух городских архитекторов - Albert Lilienberg и Sven Markelius. Особенность этого плана в том, что он учитывал уже не только автомобильное движение в центре города, но предусматривал даже возможность появления тут станций стокгольмского метро.

1930 годы стали расцветом функционализма в строительстве, основное влияние на которое оказала выставка «Stockholmsutställningen 1930». В этой стилистике были построены районы Hammarbyhöjden, Traneberg и Gärdet. По окончании второй мировой войны город начал развиваться вширь, когда были построены такие районы, как Årsta, Vällingby с торговым центром Vällingby centrum и Farsta. Кстати, строительный проект района Vällingby был высоко оценен на международном уровне. В то время, после долгих споров, была частично перестроена даже область Нижнего Нормальма (Nedre Norrmalm), а именно Sergels Torg и Hötorgscity в 1950 – 1960 годах соответственно. Реконструкция района Nedre Norrmalm, благодаря своей значимости, получила в то время даже свое имя Norrmalmsregleringen. Вообще основная перестройка центра города, по плану Albert Lilienberg, шла с 1923 по 1967 год. К 1977 году появился новый план развития районов Norrmalm, Östermalm и Kungsholmen, получивший название «Cityplan 1977» и ставший завершающим в области реформирования и строительства центра города.

Метрополитен. Схема
Огромное влияние на структурное развитие города в период после второй мировой войны оказало строительство первых линий метрополитена. В результате появления метро вокруг основных его станций начали образовываться замкнутые районы, по совершенно новой идеологии в строительстве, изобретенной в Стокгольме. Данный принцип строительства получил название ABC-stad (АБС город): «A - stod för arbete» (район для работы), «B - för bostad» (район для жилья) и «C - för centrum» (центр района для развлечений). Данный подход позволял объединять в пределах одного района место для жилья, работы и отдыха, и в результате человек мог прожить всю жизнь, не выезжая за пределы такого района. Как правило, многие такие районы были созданы с центром у станции метро. Например, Årsta (1952), Vällingby (1954), Högdalen (1957), Farsta (1960), Bredäng (1962) и Skärholmen (1968). В 1960 годах в связи с острой нехваткой жилья развивается строительная программа «miljonprogrammets»(миллионы). Программа подразумевала строительство более миллиона квартир за 10 лет. В основу было положено достаточно дешевое жилье, на которое при этом правительство выделяло до 90 % суды на покупку. Таким образом, за достаточно короткий промежуток времени было застроено большинство новых районов Стокгольма. Основной принцип застройки 1970 годов - это "tätt och lågt" (плотный и низкий), а кроме того, максимально пешеходный. Любопытно, что в 1980 – 1990 было построено несколько районов с пешеходными центрами, например, в Kista, Skarpnäcks gård, Södra Stationsområdet и Hammarby sjöstad. Практически в это же время был запущен проект «Город-сад», в рамках которого выделялись практически целые районы под индивидуальную коттеджную застройку.
После 2000 годов, в связи с острой нехваткой жилых площадей, был запущен проект «Översiktsplan 99», задачей которого был поиск и застройка пустующих территорий жилыми кварталами в границах Стокгольма. Таким образом, на месте практически пустующих территорий старых заводов выросло множество жилых кварталов с 60 000 новых жилых домов. Примером такого проекта может служить строительство района «Lindhagen» в Kungsholmen или «Norra Djurgårdsstaden» в муниципалитете Hjorthagen. Кроме того, около 20 000 квартир было построено в результате уплотнения уже существующих, застроенных районов. В новое время также ведется множество строек, так, например, в 2010 закончилось строительство Norra stationsområdet (Район Северного вокзала - огромный индустриальный и железнодорожный район). Весь этот район, между прочим, был спроектирован русским архитектором Александром Володарским, сказавшим о своей работе: "Norra station det största jag gjort. Allt jag gjort tidigare är småflugor i jämförelse". Одна из будущих больших строек города Стокгольма - Lövholmen, сейчас находится в стадии планирования. В центре Стокгольма в районе Ридерхольмена ведется грандиозный проект по постройке трех подземных туннелей под старым городом, что позволит уберечь старый город от транспортных вибраций и к тому же развязать извечную железнодорожную пробку в «горловине» из двух веток. В результате под железнодорожным вокзалом будет построен еще один вокзал “City”.
Gatu- och kvartersnamn