Применение рывка

Очень часто при снятии севших на мель судов прибегают к рывку. Эта операция заключается в следующем: спасатель заводит на аварийное судно длинный буксирный трос, подходит кормой как можно ближе к снимаемому с мели судну и затем дает ход вперед с таким расчетом, чтобы к моменту начала обтягивания буксирного троса скорость была большей.

Поскольку обтягиваемый буксирный перлинь будет оказывать тормозящее действие, движение спасателя в этом случае происходит с резко меняющимся замедлением.

Такой прием часто дает хорошие результаты, но не менее часто все же происходит разрыв буксирного каната и поломка тех конструкций, к которым он кренится.

Для расчета сил, возникающих при рывке, необходимо предварительно определить:
1) начальную скорость буксировщика при заданной прочности и длине буксирного троса;
2) силу, которая может быть приложена к буксирному тросу данной длины и конструкции при данной начальной скорости буксировщика;
3) необходимую длину буксирного троса, чтобы безопасно приложить требуемую силу при данной начальной скорости движения буксировщика.

Для обеспечения эффективности рывка буксирующее судно должно иметь на корме довольно большой запас буксирного каната. Отсюда возникает необходимость укладывать на корме трос так, что-бы он мог свободно и безопасно стравливаться за борт; кроме того, надо следить за тем, чтобы винты не были запутаны канатом.

Иногда рекомендуется утяжелять буксирный канат для смягчения рывка. Это может быть осуществлено креплением к канату смычек якорной цепи. Однако следует иметь в виду, что такое утяжеление противоречит самому принципу рывка, так как потенциальная энергия поднимаемого утяжеленного каната будет противодействовать накоплению кинетической энергии у движущегося судна и в результате вообще может не получиться рывка. Вместе с тем, опыт показывает, что при таком обтягивании возникают колебательные движения буксирного каната, которые при тяжелом канате будут раскачивать сидящее на мели судно, уменьшая тем самым силу присасывания.

Чаще всего бывает так, что работа буксирующих судов должна быть усилена тягой винта снимаемого с мели судна и тягой завезенных якорей. Возможно также, что понадобится применить дифферентование и кренование для уменьшения реакции мели, а если нужно, то произвести и разгрузку стоящего на мели судна.