Разворот судна, сидящего на мели

Часто, прежде чем тянуть судно с мели, требуется предварительно развернуть его в нужном направлении при помощи буксировщика. Кроме того, целесообразно развернуть судно, и в том случае, когда в районе посадки на мель имеются большие глубины. Тогда, применив метод дифферентования, можно будет осуществить снятие судна с мели.

Снятие судна, сидящего на мели, при помощи устройства канала (с размывом грунта)

Посадка судов на прибрежные отмели, особенно в шторм, обычно сопровождается заносом судов грунтом, а в отдельных случаях выброшенное на мель судно после шторма оказывается даже на совершенно сухом месте, в десятках метров oт уреза воды. При таких обстоятельствах снятие судна с мели без предварительного устройства канала и образования котлована у его бортов оказывается невозможным.

Способ удаления грунта в районе соприкосновения с ним корпуса судна, севшего на мель, а также размывания канала зависит от свойства грунта и возможностей находящихся в распоряжении средств. Эта работа может быть выполнена землечерпательными снарядами, землесосами, винтами спасательных или других судов, а также гидромониторами, эжекторами и т. д.

Очень эффективным способом устройства канала или котлована является размывание песчаных и илистых грунтов гребными винтами спасательных или других судов. При этом практикой установлено, что судно, работая винтом, может сделать канал или углубление размером до 1,15—1,25 от осадки кормы судна.

Производительность работы винтов в сильной степени зависит от угла уклона гребного вала: чем больше угол уклона вала, тем больше производительность винта при размывании грунта.

На рис. 8.9. представлено судно, сидящее на песчаном берегу. Судно-спасатель расположено в промываемом канале кормой к снимаемому судну. Спасатель стоит на якорях, швартовы его заведены на спасаемое судно. Промывание канала производится работой винта спасателя на передний ход. По мере получения под кормой надлежащих глубин судно-спасатель травит якорные цепи и выбирает швартовы, передвигаясь ближе к судну, сидящему на мели.

Прежде чем начать промывание канала, необходимо произвести тщательное обследование глубин от глубокой воды до сидящего на мели судна и наметить канал посредством вех. Если канал должен быть широким, то имея швартовы заведенными на нос и корму аварийного судна, можно направлять струю от винта под некоторым углом к оси канала. Такое направление струи позволит избежать лишних перекладок якорей. Работа по промывке канала должна производиться как можно быстрее и за один прием, так как в случае непогоды работу приходится возобновлять.

Рис. 8.9. Снятие судна с мели методом размыва канала

При промывке канала необходимо следить за состоянием погоды и в случае ее ухудшения своевременно убирать из канала судно-спасатель, чтобы оно не попало в тяжелое положение, потеряв возможность последующего выхода. Машины судна-спасателя должны работать только на передний ход. Работа задним ходом может привести к тому, что судно-спасатель сам замоет себя. Кроме того, могут оказаться засоренными кингстонные решетки, что приведет к аварии главных механизмов.

Если при промывании канала и котлована будут попадаться отдельные камни или участки скалистого грунта, то их следует удалить взрывами до требуемой глубины канала или котлована. Во избежание прикладывания больших усилий к швартовам, а также чтобы не поломать лопасти винта, который работает вблизи грунта, в каждом случае при начале работ по размыванию грунта винтом машине сначала дают малый ход, который постепенно доводят до полного.

В закрытых местах каналы и котлованы можно значительно успешнее прокладывать при помощи землечерпательных или землесосных снарядов, но на открытых местах эти снаряды мало пригодны, так как они обладают небольшой мореходностью и не могут успешно выдерживать штормовую погоду.