МЫ ВСЕ ДЕЛАЕМ ОШИБКИ.

Сегодня к определенным видам тренажерной подготовки можно приспособить великое множество процессов и процедур, где заранее просчитываются события, а любой человек с хорошей памятью и по­средственным умением может выполнить с минимальным результа­том потери времени все, чему его научили. Управление судном никак не вписывается в такие рамки.

Давайте рассмотрим судно за милю от причала при нормальных условиях маневрирования. Если действовать по инструкциям и учи­тывать все факторы, то подход к причалу будет известен с учетом продуманных команд на руль и двигатель с большой точностью по времени. Но что будет происходить с судном с учетом инерции и ре­акции судна, насколько заранее надо принимать решение? Что при этом судоводитель должен видеть вокруг себя? И что он в действи­тельности видит?

Очевидно, что качество, предъявляемое к управлению судном, зна­чительно превосходит требования, существующие в других транспорт­ных отраслях. Судоводители должны быть достаточно компетентными, систематически проходить обучение на тренажерах и хорошо знать, чего они хотят достичь. Они должны правильно принимать решения и быть готовыми, при меняющихся обстоятельствах, пред­восхитить события. Будучи достаточно опытными, им следует быть внимательными и спокойно выполнять свою работу под давлением сложных условий или возникающих проблем со стороны портовых властей или судовладельца.

Давайте попытаемся перечислить в деталях, для полной осведом­ленности, все вещи, которые позволят вам почувствовать судно. А именно, его массу, мощность главного двигателя (ГД), реакцию на турбулентность и течение, давление на подводную часть и обводы корпуса, взаимодействие сил, скорость, реакцию судна во времени, его параметры, дистанцию и затем, учтя масштаб времени, вырабо­тать команду на руль и главный двигатель.

Управление судном — коллективная работа, а для успешной ра­боты коллектива требуется взаимопонимание между капитаном, лоц­маном, буксирами, штурманским составом и доковым мастером по основным принципам судовождения и факторам, влияющим на ма­неврирование. Современные условия тоже влияют, потому что совре­менный моряк получает множество различной информации, выпол­няет множество разных задач. Он работает в многонациональной среде. Присутствует наличие напряжения и усталости, в условиях скрытого и явного коммерческого давления судовладельца. При этом часто возникает, к сожалению, антагонизм между коммерческой це­лесообразностью и безопасностью для судна, людей и груза.

Совре­менное судно — перевозка сложных грузов. Оснастка сложным обо­рудованием требует разносторонних знаний и опыта. Плавание по жестким временным параметрам. Большое судно, во всех отношени­ях, считается наиболее трудным объектом управления, особенно при выполнении сложных маневров.

На суше транспортные средства для маневров имеют больше преимуществ. В воздухе, в результате высо­ких скоростей полета, летательный аппарат почти всегда находится за пределами возмущенной среды. Его полет может быть легко вос­произведен тренажером, а влияние сил пилот может почти всегда ощутить. Самолет оставляет турбулентность далеко позади.

Уже много лет существуют тренажерные программы полетов с достаточно реальными условиями обучения. Принцип морских тре­нажеров основан на влиянии множества факторов на судно, таких как силы упора винта, положение полюса вращения, воздействие ветра и течения. Эти явления необходимо хорошо знать, чтобы снизить ава­рийность, так как цена аварий очень высока.