Дополнительные комментарии

(см. также с. 494 – 506 книги «Основы естественной энергетики»)

I. Недостатки разрежения (недостатки воздуха):

1. Недостаток воздуха = недостаток мощности.

2. Подсос лишнего топлива в эжекторе.

3. Малый заряд воздуха (кг) в цилиндрах – меньше мощность двигателя.

4. Большие затраты мощности на всасывание воздуха.

Контроль – 1) мановакууметром: на наибольшей мощности (и оборотах) ~ не более 0,05 атм по НТД

- 2) двигатель рассчитан (по мощности) на определённый расход воздуха (источник энергии) при номинальных оборотах, конкретном объёме цилиндров, давлении (разрежении, сопротивлении тракта) на всасывании – поэтому расход воздуха определяется на штатном режиме при номинальных: мощности, оборотах и давлении на впуске.

При бестопливном режиме процесс горения не меняется (исключается только топливо, свободные электроны которого заменяются электронами связи кислорода и азота воздуха), поэтому: расход воздуха на бестопливном режиме должен быть равным штатному при указанных условиях, что можно измерить и сравнить между собой и откорректировать разрежение на впуске по измеренному расходу воздуха.

II. Повышенная компрессия вредна, т.к. повышает затраты энергии на сжатие (а отдача энергии на такте расширения идёт с КПД ~ 30 %, т.е. это 70 % потери энергии).

III. Подсос излишнего топлива заливает катализаторы и нейтрализует их действие в цилиндрах.

IV. Всё это I – III срывает бестопливный режим: не обеспечивается мощность, нулевой расход топлива.