ОБХОД И ОСМОТР

Система эксплуатационного обслуживания ВЛ включает техническое обслуживание и ремонт.

К техническому обслуживанию ВЛ относятся работы по систематическому и своевременному предохранению отдельных конструкций и деталей от преждевременного износа путем проведения профилактических измерений и устранения мелких повреждений и неисправностей.

К таким работам относятся:

· обходы и осмотры ВЛ;

· установка, замена и осмотр трубчатых разрядников;

· измерение сопротивления соединений проводов – болтовых, плашечных и болтовых переходных;

· проверка тяжения в оттяжках опор;

· проверка тяжения в оттяжках опор;

· проверка и подтяжка болтовых соединений и гаек анкерных болтов;

· работы и измерения, связанные с проверкой конструктивных элементов ВЛ при приемке их в эксплуатацию;

· надзор за работами, проводимыми вблизи ЛЭП сторонними организациями;

· замена отдельных элементов ВЛ и выправка отдельных опор;

· измерения и испытания, проводимые на линиях и направленные на повышение уровня их технического обслуживания;

· выполнение мероприятий, связанных с охраной линий;

· чистка изоляции;

· вырубка отдельных деревьев (угрожающих разрастанием в сторону линий на недопустимые расстояния), обрезка сучьев на отдельных деревьях, расчистка участков трассы от кустарника;

· замена нумерации и предупредительных плакатов.

Периодические обходы ЛЭП проводятся с целью наблюдения за состоянием линии и ее трассы и выявления неисправностей, которые могут быть обнаружены при осмотре линии с земли. Периодичность осмотров должна быть не реже одного раза в 6 месяцев. На участках линии, где часто наблюдаются повреждения, а также на линиях, подверженных усиленному загрязнению или каким-либо другим внешним факторам, могущим вызвать повреждения, сроки между периодическими обходами могут быть сокращены до одного месяца. Обходы ЛЭП осуществляет электромонтер. Кроме того, один раз в год производится осмотр линий инженерно-техническим персоналом с целью определения объема ремонтных работ, проверки общего состояния ВЛ лицами более высокой квалификации и одновременно проверки качества работы электромонтеров.

Во время обхода электромонтер неторопливо двигается вдоль оси линии, осматривая все ее элементы и определяя состояние трассы. Электромонтер по возможности должен быть снабжен биноклем. При осмотре необходимо обратить внимание на те виды дефектов и неисправностей, которые характерны для воздушных линий электропередачи.

При осмотре трассы ЛЭП следует обращать внимание на наличие деревьев, различных предметов (лесоматериалы и др.), на высоту зарослей. Особую опасность представляют несогласованные строительные и земляные работы под ЛЭП и в охранной зоне и работы по сооружению и реконструкции других ВЛ и линий связи в этой зоне.

При выполнении работ с применением грузоподъемных машин и механизмов возможно соприкосновение их с проводами. При касании каким-либо механизмом провода ВЛ 6–35 кВ, работающей с изолированной нейтралью, отключения линии не происходит. При этом корпус машины оказывается под фазным напряжением. Зафиксированы многочисленные случаи смертельного поражения электрическим током водителей и стропальщиков при попытке покинуть машину.

При замыкании двух проводов ВЛ с изолированной нейтралью или одного провода ВЛ с заземленной нейтралью провода оплавляются или сгорает верхний повив провода. Поврежденная линия автоматически отключается. Поэтому все организации должны письменно согласовывать с владельцем ЛЭП порядок производства работ, обеспечивающий сохранность электрических сетей и безопасность обслуживающего персонала.

При выполнении любых работ (кроме сельскохозяйственных, без применения грузоподъемных машин и механизмов) на трассе электромонтеру, производящему обход, необходимо проверить наличие у производителя работ разрешения на производство работ в охранной зоне и в случае отсутствия разрешения (особенно, если эти работы угрожают безопасности работающих или нормальному состоянию линии) принять соответствующие меры для того, чтобы работы были приостановлены.

При осмотре опор ЛЭП необходимо обратить внимание на наклон опор поперек и вдоль линии, проседание грунта у оснований опор, отсутствие в креплениях деталей опор болтов и гаек, трещин сварных швов, определить состояние окраски металлических опор, заклепочных и болтовых соединений, деформацию частей металлических опор, выявить наличие зазора между башмаком опоры и фундаментом, ослабление проволочных бандажей, загнивание деревянных деталей опор, их обгорание и расщепление, определить состояние номеров, условных наименований линий, предупредительных плакатов по технике безопасности, количество и ширину раскрытия трещин железобетонных опор, ослабление и повреждение оттяжек опор, наличие на опорах птичьих гнезд.

Особо следует обратить внимание на следы воздействия высокой температуры на подземную часть железобетонных опор ВЛ 6–35 кВ. При этом необходимо помнить, что любая железобетонная опора может длительное время находиться под полным фазным напряжением относительно земли. Это связано с тем, что при пробое изолятора на опоре по арматуре опоры протекает ток замыкания на землю. Так как режим замыкания на землю в сетях с изолированной нейтралью не ограничивается по времени (кроме особых случаев), происходит подсушивание грунта вокруг тела опоры. В дальнейшем из-за возрастания сопротивления растеканию тока замыкания на землю возникает дуговое замыкание на землю. При этом грунт спекается и его сопротивление резко возрастает, ток замыкания на землю прекращается, а тело опоры остается под полным фазным напряжением. Вследствие воздействия дугового замыкания на подземную часть опоры она теряет механическую прочность (пережог арматуры). При обходе ВЛ 6–35 кВ с железобетонными опорами рекомендуется с помощью приборов для отыскания мест замыкания на землю типа «Волна» выявлять опоры с поврежденной изоляцией. В случае выявления опор с поврежденной изоляцией электромонтер обязан прекратить дальнейший обход, при возможности организовать их охрану с помощью местных жителей или снять с ближайших неповрежденных опор два-три предупреждающих плаката и укрепить их на палках вокруг неповрежденных опор на расстоянии 8–10 м от них. После принятия этих мер необходимо немедленно сообщить о повреждении опор руководству.

При осмотре проводов и тросов обращают внимание на наличие оборванных или перегоревших жил, следы оплавления проводов, разрегулировку проводов, набросы, усталостные разрушения в месте крепления провода, коррозию проводов и тросов, неисправности петель провода на анкерных опорах.

При осмотре изоляторов обращают внимание на наличие следов перекрытия гирлянд и отдельных элементов, отклонение от нормального положения подвесных гирлянд вдоль линии, отсутствие замков или шплинтов в гирлянде, ржавление арматуры, загрязненность и сколы тарелок изоляторов, трещины в шапках изоляторов, наличие помета от птиц на гирлянде.

При осмотре арматуры необходимо проверить наличие гаек, шплинтов, шайб на деталях арматуры, отсутствие коррозии зажимов и арматуры, вытяжку или проскальзывание проводов в зажимах, наличие следов перегрева на натяжных зажимах и соединителях.

При осмотре заземляющих устройств и средств защиты от атмосферных перенапряжений обращают внимание на состояние заземляющих спусков на опоре и указателей срабатывания разрядников, расположение разрядников с точки зрения направления зон выхлопа, ослабление крепления разрядников, соответствие значения внешнего искрового промежутка установленному, отсутствие средств грозозащиты на пересечениях с другими линиями и линиями связи.

При обходе ЛЭП электромонтер все обнаруженные неисправности обязан записать в блокнот, указав точное их местоположение. После окончания обхода ВЛ электромонтер заполняет листок осмотра, куда заносит все выявленные дефекты и неисправности. В случае выявления дефектов аварийного характера электромонтер обязан сообщить об этом диспетчеру электрических сетей и своему руководителю. Листок осмотра сдается мастеру, который своей подписью удостоверяет взятие на учет обнаруженных дефектов. На основании собранных данных составляется план работы, в котором указываются сроки устранения дефектов.

Электромонтер, производящий осмотр линии, по возможности должен устранять обнаруженные им мелкие неисправности с помощью работ, которые Правила техники безопасности разрешают выполнять одному лицу (подтяжка бандажных и болтовых соединений в нижней части опоры, подсыпка грунта и др.). При обходе следует помнить, что даже на отключенную линию в любой момент может быть подано напряжение, поэтому самостоятельно устранять выявленные неисправности, кроме оговоренных выше, запрещается.

При осмотрах с земли не удается проверить состояние верхней части опоры, узлов крепления гирлянд к опоре, гирлянд изоляторов с арматурой и мест крепления грозозащитных тросов. Поэтому на воздушных ЛЭП 35 кВ и выше с периодичностью не реже одного раза в шесть лет производится верховой осмотр линий с выборочной проверкой состояния проводов и тросов в зажимах. Выборочную проверку состояния провода и троса в зажимах рекомендуется производить один раз в три года на линиях с пролетами более 120 м, не оборудованных защитой от вибрации, на участках, проходящих по открытой местности, на остальных линиях – не реже одного раза в шесть лет.

Для проверки проводов в поддерживающих зажимах должна быть снята прижимная плашка (накладка) и провод вынут из зажима; алюминиевая лента, которой обмотан провод, должна быть снята или сдвинута. В случае обнаружения при выборочной проверке повреждения проводов в поддерживающих зажимах на линии должны быть осмотрены и проверены все поддерживающие, натяжные и соединительные зажимы.

Такая тщательная проверка состояния проводов и троса обусловлена тем, что в местах выхода проводов из натяжных зажимов в результате вибрации происходит их повреждение.

При повреждении нескольких проволок в зажиме нагрузка на каждую из оставшихся проволок возрастает, что приводит к их разрушению и обрыву провода.

При осмотре мест крепления и гирлянд тщательно проверяют наличие трещин в фарфоре, шапках изоляторов и в деталях арматуры, наличие всех замков в сочленениях изоляторов, шплинтов в деталях арматуры.

Одновременно при верховых осмотрах линии производится проверка степени ржавления и состояния защитного покрытия металлических опор. На основании этих проверок устанавливают необходимость возобновления окраски.

На воздушных линиях 0,4–20 кВ верховые осмотры проводятся по мере необходимости.

В последние годы широкое распространение нашел метод верхового осмотра без отключения линии. Электромонтеры, допущенные к этим работам, должны пройти специальный курс обучения.

Для проведения верховых осмотров с отключением линии привлекают большое количество линейных бригад, руководимых опытными мастерами.

Внеочередные (специальные) осмотры ЛЭП электропередачи производят при условиях, которые могут вызвать повреждения линий, а также после автоматических отключений, даже если работа линии не нарушена.

К условиям, вызывающим повреждения, относятся: гололедно-изморозевые отложения, особенно «переохлажденный» дождь, сильный туман, моросящий дождь или мокрый снег, пожары на трассе, сильный ветер, вскрытие рек и наступление ледохода.

Цель осмотров при гололедно-изморозевых отложениях – наблюдение за скоростью гололедообразования и размерами гололедных отложений для организации их своевременной плавки.

При интенсивном тумане, моросящем дожде или мокром снеге осматриваются участки ЛЭП, подверженные интенсивному загрязнению. При увлажнении слоя загрязнения возрастает ток утечки по поверхности изолятора, что может привести к перекрытию изоляции. Опасность перекрытия может быть определена по силе потрескивания и характеру поверхностных разрядов.

При пожарах на трассе ЛЭП следует принять необходимые меры, чтобы не допустить приближения огня к опорам. В случае больших лесных и торфяных пожаров персонал обязан определить их характер, скорость движения огня и направление его распространения, состояние опор линий и сообщить об этом дежурному по сетевому району и главному инженеру.

При сильном ветре и морозах возможны повреждения, которые (если не принять соответствующие меры) могут привести к аварии (сильный наклон опоры, перемещение проводов в зажимах, разрегулировка проводов). Для осмотров в этих случаях рекомендуется применять вертолеты, самолеты, специальную технику.

Весной, при вскрытии рек и наступлении ледохода и половодья, организуется специальное наблюдение. В зависимости от результатов наблюдений принимают меры для защиты опор от повреждений (защита фундаментов, подрыв ледяных заторов и др.).

Целью внеочередных обходов после автоматического отключения линии является определение места и причины ее отключения, необходимости и объема ремонтных работ. Если линия включилась в работу устройством автоматического повторного включения (АПВ), то выполняется внеочередной осмотр с учетом частоты отключения линии и наличия ответственных потребителей энергии.

Если линия отключалась несколько раз и при этом не была установлена причина отключения, то для таких линий также необходимо провести внеочередной осмотр.