Технологическая электросвязь

Поездная радиосвязь должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов:

-с поездным диспетчером,

- с дежурными по станциям, ограничивающим перегон;

-с машинистами встречных и вслед идущих поездов, находящихся на одном перегоне;

-с дежурными по переездам;

- с помощником машиниста при выходе его из кабины на расстояние, в пределах действия носимой радиостанции.

На станциях должны применяться: станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи, связь для оповещения пассажиров. Регистратор переговоров - электронное устройство, обеспечивающее автоматическую запись служебных переговоров.

Не допускается применение одинаковых радиочастот для разных маневровых районов в пределах одной станции. В каждом маневровом районе станции и на обслуживающих его локомотивах используется отдельная радиочастота.

Устройства электроснабжения(ЭЧ)

Контактная сеть - есть совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам.

Воздушный промежуток (изолирующее сопряжение) - сопряжение смежных участков контактной сети с электрической изоляцией (токораздел). Изолирующее сопряжение выполняется таким образом, что при проходе токоприемника электроподвижного состава сопрягаемые участки электрически соединяются.

Нейтральная вставка - участок контактной подвески между двумя воздушными промежутками, на котором нормально отсутствует напряжение. Нейтральная вставка выполняется так, что при прохождении токоприемников электроподвижного состава обеспечивается электрическая изоляция сопрягаемых участков.

Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами между ними при установленных размерах движения.

Уровень напряжения в контактной сети при постоянном токе должен быть не менее, 2,7 кВ и не более 4 кВ.

Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах - не ниже 6000 мм.Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и станциях должно быть не менее 3100 мм.

На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели «Опустить токоприемник», помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах. При появлении на сигнальном указателе мигающей светящейся полосы прозрачно-белого цвета машинист обязан немедленно принять меры к проследованию ограждаемого воздушного промежутка с опущенными токоприемниками. Нормально сигнальные полосы указателей не горят и в этом положении указатели сигнального значения не имеют.

В случае применения сигнальных указателей «Опустить токоприемник» перед ним устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями «Внимание!Токораздел» Постоянный сигнальный знак «Поднять токоприемник» с отражателями на нем устанавливается за воздушным промежутком в направлении движения.

Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, должны иметь отличительный знак- чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы.