Нехитрые советы водителям

· Перед тем, как сесть в машину, обходите кругом, загляните в нее: быть может кто-то туда забрался.

· Прежде всего, постарайтесь обзавестись надежными противоугонными устройствами, поставьте надежные замки на двери, багажник и ящик в салоне.

· Сделайте гравировку на наиболее «уязвимых» частях - на лобовом и заднем стекле, автомагнитоле, радиоприемнике, на дефицитных деталях. Пометьте колеса и покрышки.

· Не стоит хранить в машине документы и деньги – лучше держать их при себе.

· Не оставляйте ценные вещи в салоне, которые могут привлечь внимание вора. В крайнем случае, накройте их чем-нибудь. На ночь на машину желательно надеть чехол. Тем более это нужно сделать, если Вы длительное время не пользуетесь ею.

· Если ваша машина длительное время стоит на открытой площадке, ежедневно навещайте ее. Откройте дверцу, загляните в салон, в багажник и т. д. Это необходимо и для контроля за машиной, и для создания эффекта присутствия хозяина, так как часто угоняют машины, около которых подолгу не видят владельцев.

· В темное время суток машину следует оставлять (в том случае, если у вас нет гаража или возможности держать ее на охраняемой стоянке) в наиболее освещенной части двора. Желательно, чтобы она стояла ближе к дому и к окнам вашего дома и не была загорожена деревьями.

· Не оставляйте ключи в машине при кратковременных отлучках. Запирать ее нужно всегда, даже если вы вышли на минутку.

· Точно так же, оставляя машину на короткое время, закрывайте все окна и форточки.

· Не увлекайтесь внешним оформлением машины – это всегда привлекает вора.

· Если у вас имеется гараж, позаботьтесь о хорошем замке. Не храните в гараже деньги, дефицитные запасные части, бензин.

· Не надо без необходимости хранить в машине большое количество бензина в канистрах.

· По возможности не оставляйте машину в безлюдных местах, особенно в темное время суток.

· Старайтесь не брать незнакомых пассажиров. Если все же решили подбросить незнакомого человека, предложите ему занять место на переднем сиденье и не выпускайте его из виду. Не оставляйте в машине, как и в доме, незнакомого человека.

1. Не садитесь за руль в нетрезвом состоянии: более 50% ДТП происходят по вине нетрезвых водителей

2. Не занимайтесь самолечением: все транквилизаторы и другие мышечные релаксанты, антидепрессанты, античистатные препараты, снижающие артериальное давление, а также сильно­действующее лекарство от гриппа и простуд снижают быстроту реакции и вызывают быструю утомляемость.

3. Не садитесь за руль в стрессовом состоянии и/или не выспавшись. В этом состоянии вы мало отличаетесь от нетрезвого водителя: очертания предметов расплываются, вы не видите раздели­тельной линии (или полосы) на дороге, ваша реакция снижена и т. д.

4. Не садитесь за руль, если вы больны гриппом или простудными заболеваниями. В таком состоянии люди чихают, кашляют, у них слезятся глаза, что значительно мешает безопасной езде.

5. Нельзя быть также и очень робким за рулем, надо ездить без лихачества, но уверенно. (Ч. Инландер, М. Ходж «Как дожить до 100 лет» М., 1996)

Первые 1,5-2 часа вождения – период «вырабатывания», самые опасные для всех водителей. Не садитесь за руль в скверном настроении или большом возбуждении – 50% погибших водителей садились за руль именно в таком состоянии. Не решайте за рулем проблемы. Через каждый час езды останавливайтесь на 5-минутный отдых: пройдитесь, разомнитесь.

Чтобы безопасно водить машину, в особенности, если вы торопитесь, запомните на всю жизнь и придерживайтесь правил трех «Д»: «Дай Дураку Дорогу». (Если вы пешеход, руководствуйтесь тем же правилом.)

Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) и несчастные случаи на транспорте в подавляющем большинстве случаев являются непреднамерен-ными и свидетельствуют о том, что в деятельности водителя имеются дефекты необученности, невоспитанности и необразованности. Следовательно, для повышения безопасности движения каждый водитель должен систематически повысить свое водительское мастерство и периодически повторить основные положения правил дорожного движения (ПДД) для безукоризненного их выполнения.

Статистические данные ДТП свидетельствуют, что основными причинами являются незнание, неумение и нежелание водителей, связанные с обеспечением (БДД). Для повышения индивидуальной безопасности и безопасности окружающих каждый водитель должен постоянно повысить свои знания, мастерство управления автомобилем в критических ситуациях, а также повысить свою дисциплинированность – основанное на ответственности обеспечения собственной безопасности и безопасности окружающих людей.

Пики аварийности на дорогах:в сутках: 19 часов (усталые массы едут с работы домой);в неделе: пятница (усталые массы едут на дачу);в году: август (усталые массы едут в отпуск).

В легковом автомобиле самое опасное место рядом с водителем. Заднее сиденье безопаснее переднего. Середина заднего сиденья безопаснее края.

Анализ многолетных данных ДТП показывает, что человек управляет автомобилем так, как живет, т. е. правильно живущие люди, как правило, всю жизнь ездят без нарушений и аварий, т. к. знание и мастерство, приобретенные путем самосовершен-ствования, выручает их в любых критических ситуациях и самоорганизованность, лежащая в их подсознании, не позволяет им нарушить установленные правила и законы.

Красный или оранжевый автомобиль лучше заметен днем, белый – ночью. Заметный автомобиль менее опасен. Лучше управляется автомобиль с приводом на передние колеса. Длинный капот и багажник – защита при столкновении спереди и при наезде сзади.

Пять полезных советов

Старайтесь не брать незнакомых пассажиров.

Если все же решили подбросить незнакомого человека, предложите ему занять место на переднем сиденье и не выпускайте его из виду. Не оставляйте в машине, как и в доме, незнакомого человека.

Если ваша машина длительное время стоит на открытой площадке, ежедневно навещайте ее. Откройте дверцу, загляните в салон, в багажник и т. д. Это необходимо и для контроля за машиной, и для создания эффекта присутствия хозяина, так как часто угоняют машины, около которых подолгу не видят владельцев.

В темное время суток машину следует оставлять (в том случае, если у вас нет гаража или возможности держать ее на охраняемой стоянке) в наиболее освещенной части двора. Желательно, чтобы она стояла ближе к дому и к окнам вашего дома и не была загорожена деревьями.

Не оставляйте ключи в машине при кратковременных отлучках. Запирать ее нужно всегда, даже если вы вышли на минутку.Точно так же, оставляя машину на короткое время, закрывайте все окна и форточки.

Мотоцикл и велосипед большей частью используются молодежью, которая слишком часто уверена, что у нее мгновенная реакция и это позволит избежать происшествий. Приобретая эти средства, необходимо помнить правила содержания мотоцикла и велосипеда, а также знать, что делать в зоне интенсивного движения, вблизи дома, как проверять тормоза, звуковой сигнал, передние и задние световые огни, цепи. Если владельцем транспортного средства становится подросток, необходимо поставить его в известность об ответственности, напоминая, что мотоцикл и велосипед подпадают под действие правил, которые распространяются на все транспортные средства.

Для лиц этой категории: ежели вам кажется, что именно вас угораздит попасть в ДТП - не надо этого бояться. Часто происходит именно то, чего очень сильно боишься - потому что волнение и страх вытесняют процесс трезвого мышления. Например, боится водитель сорваться в занос. И когда такое случается, он вцепляется со страху в руль и фиксирует его намертво... Да еще перепугано со всей дури тормозит. Конечно, нужен опыт, но при все при том пусть будет не страх, а разумная осторожность.

ДТП - это не сюрприз, не неожиданность. И зная некоторые тонкости, можно прогнозировать грозящую аварию и вовремя уйти от нее. И прежде всего очень важно выработать особую черту личности -потребность видеть ситуацию на несколько шагов вперед. Скажем, бывалые шоферы советуют: "Подъезжая к автобусной остановке, посмотри, не прибавилось ли у автобуса ног" - то есть не стоят ли за автобусом пешеходы, спешащие на переход. Это чтобы такой пешеход не выскочил неожиданно из-за автобуса вам под колеса. По той же причине не газуйте резко, уходя от пешеходных светофоров: иной пешеход, не успевая закончить переход, возьмет и побежит назад. А там уже вы едете...

Увы, сейчас у нас на дорогах нередки водители "навеселе". И определить опасного "весельчака" заранее - дело полезное. У него особая манера вождения: заметите подобное - уйдите от него подале. Пьяный водитель не может реагировать на быстрое изменение обстановки, поэтому он не снижает заранее скорости у перекрестка на желтый или красный, а останавливается, резко тормозя; и уходит с перекрестка не сразу. Движется, явно выделяясь из потока (чаще едет медленнее всех, чем несется), при этом совершая нечастые, но резкие и нелогичные перестроения. Пьяный водитель на наших дорогах летит прямо по колдобинам, а если и объезжает, то маневрирует опять же очень резко. При проезде нерегулируемых перекрестков пусть вас насторожит как наглое проскакивание водителя, не имеющего преимущества/так и неоправданная остановка того, кто имеет право проезда. Плюс ко всему пьяные не реагируют на сигналы других водителей: хоть мигай, хоть гуди. И последнее - если посмотреть на лицо "подозреваемого", то у пьяного за рулем лицо застывшее, маскообразное - все его реакции заторможены, и мимика соответственно.

Мотоцикл и велосипед большей частью используются молодежью, которая слишком часто уверена, что у нее мгновенная реакция и это позволит избежать происшествий. Приобретая эти средства, необходимо помнить правила движения, правила содержания мотоцикла или велосипеда, а также знать, что делать в зоне интенсивного движения, вблизи дома, как проверять тормоза, звуковой сигнал, передние и задние световые огни, цепи. Если владельцем транспортного средства становится подросток, необходимо поставить его в известность об ответственности, напоминая, что мотоцикл и велосипед подпадают под действие правил, которые распространяются на все транспортные средства.

Управляя мотоциклом или велосипедом надо помнить о следующем:

· не ехать против движения;

· держаться строго правой стороны;

· оповещать об изменении движения заранее;

· не тормозить резко во избежание скольжения;

· быть внимательными к пешеходам, которые могут начать переходить улицу неожиданно;

· быть внимательными к автолюбителям, которые во время обгона создают воздушную волну, что может вызвать потерю равновесия;

· двигаться друг за другом;

· ночью использовать яркоокрашенную одежду и следить за тем, чтобы светоотражающие детали были чистыми;

· возить сумки или пакеты только на багажнике;

· выполнять требования дорожных знаков, чтобы избежать происшествий и штрафов;

· пользоваться велосипедными дорожками там, где они есть;

· не буксировать других и не ездить самому не буксире;

· не устраивать гонок на скорость или для выяснения того, кто лучше водит;

· заботиться о смазке соприкасающихся деталей;

· держать дистанцию при движении в потоке;

· снижать скорость на дороге, покрытой песком, льдом, снегом или на спуске.

Помните о том, что *в случае аварии наиболее вероятными жертвами становятся велосипедисты и мотоциклисты*.

Помните о том, что *в случае аварии наиболее вероятными жертвами становятся велосипедисты и мотоциклисты*.

· не ехать против движения;

· держаться строго правой стороны;

· оповещать об изменении движения заранее;

· не тормозить резко во избежание скольжения;

· быть внимательными к пешеходам, которые могут начать переходить улицу неожиданно;

· быть внимательными к автолюбителям, которые во время обгона создают воздушную волну, что может вызвать потерю равновесия;

· двигаться друг за другом;

· ночью использовать яркоокрашенную одежду и следить за тем, чтобы светоотражающие детали были чистыми;

· возить сумки или пакеты только на багажнике;

· выполнять требования дорожных знаков, чтобы избежать происшествий и штрафов;

· пользоваться велосипедными дорожками там, где они есть;

· не буксировать других и не ездить самому не буксире;

· не устраивать гонок на скорость или для выяснения того, кто лучше водит;

· заботиться о смазке соприкасающихся деталей;

· держать дистанцию при движении в потоке;

· снижать скорость на дороге, покрытой песком, льдом, снегом или на спуске.

· переходить улицу только на зеленый сигнал светофора;

· переходить улицу в соответствующих местах, давая понять водителям о своем намерении, чтобы не заставлять их резко тормозить;

· передвигаться по тротуарам;

пользоваться подземным переходом, если он есть;

· не ходить рядом с проезжей частью;

· не скапливаться на автобусных остановках, вынуждая остальных пешеходов сходить с тротуара;

· уступать дорогу родителям с детскими колясками;

· не идти по узкому тротуару под руку или обнявшись, занимая его целиком (13,40,44)