Аварии и катастрофы на воздушном транспорте.

В Республике Беларусь располагаются 7 аэропортов со статусом международных.

Авиапроисшествия происходят как правило по следующим причинам:

- ошибки пилота или диспетчера (50–60%);

- отказ техники (15–30%) – разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования и др.;

- воздействие внешней среды (10–20%) – грозовой фронт, ураган и др.;

- прочие причины (5–10%) – террористические акты, попадание птиц в воздухозаборники и др.

Возможны следующие типы аварийных ситуаций в полете: разгерметизация салона самолета, пожары и взрывы в самолете (пожарами сопровождается 20% авиационных аварий), удар при падении или посадке самолета. Причем на взлете происходит 30% авиапроисшествий, при крейсерском полете – 18%, заходе на посадку – 16%, посадке – 36%.

В 1974 году при аварии самолёта Боинг-707 в Паго-Даго (Самоа) из 101 пассажира остались в живых лишь пятеро, которые потом рассказали, что внимательно прочли памятку и прослушали инструкцию стюардессы. Поэтому для спасения они воспользовались аварийными выходами на крыло, в то время как другие пассажиры устроили давку, устремившись к традиционному входу-выходу. Комиссия с горечью констатировала, что большинство пассажиров спаслись бы, если бы они просто знали, где находятся аварийные люки и как ими пользоваться.

Аварии и катастрофы на водном транспорте.Общая протяженность речных судоходных путей Республики Беларусь – 2,6 тысячи км.

В этой сфере происходят кораблекрушения (гибель судна или его полное разрушение), а также его повреждение в результате потери остойчивости с опрокидыванием судна на борт или вверх килем, потери плавучести, посадки на мель, столкновение с другим судном или препятствием, пожаров и взрывов. Кроме того акватория может загрязняться нефтью, горюче-смазочными или химически опасными веществами, вытекающими из судна.

Мировой морской флот за год теряет в среднем 200–250 судов, аварию терпят свыше 8000 судов.

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием внешней среды (ураганов, штормов, туманов, льдов), а также по вине людей – капитанов, лоцманов и членов экипажа. Зачастую аварии происходят из-за ошибок при проектировании и строительстве судов.

Основными причинами ЧС на водном транспорте являются:

Авария на трубопроводе– это авария на трассе трубопровода, связанная с выбросом или выливом под давлением опасных химических или пожаровзрывоопасных веществ, приводящая к возникновению техногенной чрезвычайной ситуации.

Общая протяженность магистральных нефтепроводов и продуктопроводов на территории РБ составляет почти 6 тыс.км., газопроводов – 5 тыс.км. Наиболее крупными из них являются нефтепровод «Дружба» и Самотлор-Новополоцк, газопровод Торжок-Минск-Иванцевичи.

В зависимости от вида транспортируемого продукта аварии на магистральных трубопроводах могут приводить к гибели людей в результате пожаров и взрывов, а также к причинению ущерба экономике и природной среде.