Использование частот в МПС

Для использования в морской подвижной службе Всемирной Административной Конференцией по радиосвязи выделены полосы частот в диапазонах:

- (СВ) средние волны: 405 - 526,5 кГц;

- (ПВ) промежуточные волны: 1605 - 3800 кГц;

- (КВ) короткие волны: 4063 - 4438 кГц;

6200 - 6525 кГц;

8195 - 8815 кГц;

12230 - 13200 кГц;

16360 - 17410 кГц;

18780 - 18900 кГц;

19680 - 19800 кГц;

22000 - 22855 кГц;

25070 - 25210 кГц;

26100 - 26175 кГц;

- (УКВ) ультракороткие волны: 156 - 174 МГц.

Симплексная и дуплексная связь

Симплексная связь - это связь, при которой одновременно возможна передача только в одном направлении связи. Симплексная связь, как правило, осуществляется на одной частоте и используется для связи одного судна с другим. Оператор, находящийся в данный момент врежиме приема, не может перебить передающую сторону, так как оператор, находящийся врежиме передачи, не осуществляет в этот момент прием.

Дуплексная связь представляет собой способ связи, при котором передача возможна одновременно в обоих направлениях канала радиосвязи. Ее можно сравнить с обычной телефонной связью. Дуплексная связь требует применения двух частот. Одна частота для приема, другая - для передачи.

Защита частот бедствия и безопасности

Любое излучение, которое может создать вредные помехи связи в случае бедствия, срочности и для обеспечения безопасности на частотах бедствия и безопасности, запрещается.

Предусмотрены защитные полосы для частоты 156,8 МГц (16 канал УКВ):

156,7625-156,7875 МГц;

156,8125-156,8375 МГц.

Все передачи в этих полосах запрещены. В диапазоне промежуточных волн в полосе 2173,5-2190,5 кГц запрещены все передачи, за исключением передач, разрешенных на несущей частоте 2182 кГц и на частотах 2174,5 кГц, 2177 кГц, 2187,5 кГц и 2189,5 кГц.

Тема 2.28 Состав и принципы организации ГМССБ

В 1959 году была основана Международная морская организация (ИМО – IMO International Maritime Organization), в задачи которой входит решение вопросов, связанных с обеспечением безопасности на море и оказанием помощи судам, терпящим бедствие.

Важным этапом в работе ИМО было принятие в 1974 году Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74 – SOLAS Safety Of Life At Sea).

В ноябре 1988 года ИМО провела в Лондоне Конференцию договаривающихся правительств Международной Конвенции СОЛАС-74, на которой был одобрен текст новой главы IV ("Радиосвязь") и связанные с этим поправки к главам I, II, III и V Конвенции СОЛАС-74, а также поправки к правилам 8, 10 и 14 главы I Протокола 1978 года к Конвенции СОЛАС-74 в части освидетельствования судов, сроков действия и самих форм свидетельств. Данный комплект поправок считается принятым 1 февраля 1990 года со вступлением в силу 1 февраля 1992 года для всех Договаривающихся правительств. Принятие настоящих поправок связано с внедрением Глобальной Морской Системы Связи при Бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ –GMDSS Global Maritime Distress Safety System).

Отличительной чертой ГМССБ является высокая степень автоматизации передачи и приема сообщений (в первую очередь сообщений о бедствии).

Основная концепция системы основана на том, что поисково-спасательные организации, а также суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принять участие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.

За организацию эффективного поиска и спасания судна, терпящего бедствие, и координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах поисково-спасательного района несет ответственность Спасательно-Координационный Центр (СКЦ – RCC Rescue Coordination Centre), закрепленный за данным районом.

В ГМССБ любое судно, независимо от района плавания, сможет осуществлять связь, жизненно важную для безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном районе.

1 февраля 1999 года система ГМССБ полностью вступила в силу