КОМПОНОВОЧНАЯ СХЕМА

При выполнении компоновки должны быть решены сле­дующие задачи:

• определение общих параметров моста;

• размещение элементов привода механизма движения крана на галерее;

• назначение основных размеров узла.

При определении общих параметров моста заданными величинами являются пролет крана, база и колея тележки, определяющие положение пролетных балок и, следовательно положение вертикальной стенки балки. Размеры концевой балки - ее ширина и высота, определяются конструкцией ходовой части, т. е. размерами колесных установок или балансиров. Длина концевой балки назначается из условия, что база крана составит не менее 1/6 пролета, при этом должна обеспечиваться возможность размещения на галерее элементов привода механизма передвижения. Компоновка привода должна выполняться и в плане, и по высоте.

При компоновке узла в плане определяется положение элементов привода относительно концевой балки и относительно вертикальной стенки пролетной балки. У кранов грузоподъемностью 5...50т в приводе используются горизонтальные редукторы типа Ц2, и весь привод размещается на горизонтальной раме из прокатных или сварных профилей. Рама при этом опирается на приваренные к стенке балки консоли, поддерживающие всю галерею. У кранов грузоподъемностью 80...320 т применяются вертикальные редукторы типа ВКУ. Для их крепления требуются вертикальные рамы, приваренные к стенке балки.

Габаритные и присоединительные размеры редукторов, двигателей, тормозов, муфт следует принимать по данным, приведенным в нормативной и справочной литературе, на­пример в [1,8,11,15 и др.]. При компоновке необходимо обеспечить возможность удобного доступа к крепежным точ­кам. Для обслуживания привода ширина свободного прохода по галерее должна быть не менее 400 мм. Для выхода из ка­бины машиниста на галерею на ней должен оборудоваться люк с размерами не менее 500x500 мм. Металлический на­стил галереи выполняется из просечно-вытяжных, рифленых, или дырчатых листов для исключения возможности скольже­ния ног. Галерея по всей длине пролета должна иметь перила высотой не менее 1000мм. Консоли, поддерживающие гале­рею, должны располагаться строго против больших диа­фрагм. Консоли выполняются либо из фасонных или гнутых швеллеров, либо в виде сварных профилей. Размер консоли в месте примыкания к стенке должен обеспечивать прочность сварного шва, прочность и жесткость галереи. Галереи долж­ны рассчитываться на подвижную сосредоточенную нагрузку 3000 Н, распределенную на площадке 0,2x0,2 м. Ограждения рассчитываются на раздельное воздействие вертикальной на­грузки 1000 Н и горизонтальной 350 Н.

При компоновке узла в вертикальных плоскостях нижняя точка приварки консолей галереи должна располагаться на расстоянии не менее 50 мм от шва соединения стенки и ниж­него пояса. Расположение настила должно обеспечивать нор­мальные и безопасные условия для обслуживания привода.

У кранов большой грузоподъемности зачастую прихо­дится устанавливать две галереи: на нижней располагается привод механизма передвижения и электрооборудование, а верхняя выполняется на уровне верхнего пояса пролетной балки и используется для обслуживания тележки. В соответ­ствии с требованиями [3] высота свободного прохода по ниж­ней галерее должна быть не менее 1800 мм.

При выполнении компоновки с учетом перечисленных требований может возникнуть необходимость в корректировании ранее принятых размеров, в частности высоты пролет­ных балок и конструктивного исполнения узла стыковки ба­лок.

Схема компоновки выполняется в трех проекциях и обя­зательно с соблюдением масштаба. Допускается упрощенное изображение элементов. На схеме проставляются габаритные и установочные размеры, при необходимости и присоедини­тельные размеры.

При выполнении общей компоновки моста должна учи­тываться возможность перевозки конструкции. Габариты груза (транспортных единиц моста) для перевозки по железной: дороге показаны на рис. 11.1 и 11.2.

Рис. 11.1. Очертание габаритов грузов, перевози­мых в пределах общей сети железных дорог России

Рис. 11.2. Схемы погруз­ки грузов на платформу и на сцеп из двух платформ

В большинстве случаев крановые металлоконструкции перевозят отдельными частями с последующей сборкой (сваркой) на месте монтажа. Расположение монтажных стыков зависит и от условий перевозки и от способа монтажа.

У четырехколесных кранов грузоподъемностью 5...50т монтажные стыки (один или два) предусматриваются обычно на концевых балках. Монтаж производится с помощью на­кладок либо сваркой, либо на болтах.

Размещение монтажных стыков металлоконструкций тя­желых кранов иллюстрируется рис. 7.14 и 7.15.

Допустимая длина габаритных грузов для погрузки на типовые тяговые железнодорожные платформы приведена ниже. При этом базой платформы считается расстояние меж­ду осями колесных пар, а при сцепах из двух платформ груз опирается в центре каждой из них.

Общая компоновочная схема выполняется как самостоя­тельный элемент проектной работы и оформляется на отдель­ном формате АЗ.