ИПП (ДИП). Смотри тему №2 Конспекта.

10. Блок контактора. Подвешен к раме кузова вагона с помощью 2 болтов и 4 гаек М10 рядом с ДИП, ИПП-6/10/16. Оборудование блока предназначено для подачи на источник напряжения контактной сети, а также для его защиты от скачков напряжения в ней.

Фото 64.Блок контактора.

11. Блок вспомогательной контакторной аппаратуры. Крепится к раме кузова вагона с помощью 4 болтов и 8 гаек М12 во второй секции с правой стороны перед аккумуляторным ящиком.

Фото 65. Блок вспомогательной контакторной аппаратуры.

Оборудование блока предназначено для включения/отключения компрессорного агрегата, защиты компрессорного агрегата от перегрева, вывода информации о величине тока в цепи мотор компрессора в столбец "МК" подэкрана "ТОКИ НАПРЯЖЕНИЯ", а также для подачи напряжения БС в цепь аварийного инвертора системы СКВО.

12. Блок ограничивающих резисторов. Крепится к раме кузова вагона 4 болтами и 8 гайками М12 во второй секции перед дросселем сетевого фильтра, между компрессорным агрегатом и аккумуляторным ящиком.

Служит для размещения в нём резисторов, ограничивающих величину тока в цепи компрессорного агрегата (16.8 Ом) и первичной цепи ИПП/ДИП (3.36 Ом).

Фото 66. Блок ограничивающих резисторов.

13 - ТКПР и 14 – БОР – смотрите выше.

К прочему электрооборудованию относится оборудование систем СКВО (СОВС), АСНП, АСОТП и видеонаблюдения.