Остановка двигателя

Для остановки двигателя нажимают кнопку SB2 «Стоп». На верхнем входе DD3 –

«0», на нижнем – «1», т.к. контакт КК замкнут. Поэтому на выходе DD3 - «1»,поступаю-

щая на нижний вход DD2. На выходе DD2 – «0», который поступает: а ) через усилитель DA на катушку контактора КМ, последний отключается; б ) на нижний вход DD1.

Поскольку на верхнем входе DD1 – также «0» , на выходе DD1 – «1». Эта единица поступает на верхний вход DD2, на нижнем входе – «1» с выхода DD3.

Только после появления «1» на верхнем входе DD2 кнопку SB2 «Стоп» можно от-

пустить. На выходе DD3 восстановится «0», , вновь поступающий на нижний вход DD2, но на верхнем входе DD2 – «1» с выхода DD1. Поэтому на выходе DD2 – «0».

При размыкании контакта КК теплового реле схема работает так же, как при нажа-

тии кнопки SB2 «Стоп».

Схема управления охлаждающим насосом рефрижераторной установки

Основные сведения

В состав рефрижераторной установки входит компрессор, в котором поступающие

из испарителей в компрессор пары фреона сжимаются, за счет чего на выходе компрессо

ра получается жидкий фреон. Этот фреон поступает в испарители камер, где отбирает тепло, нагревается, переходит в газообразное состояние и вновь поступает в компрессор.

Процесс сжатия в компресоре газообразного фреона вызывает выделение тепла в в компрессоре. Это тепло отводят при помощи насоса охлаждающей воды.

Забортная охлаждающая вода может поступать в насос из магистрали левого ( ЛБ )

или правого ( ПБ ) борта ( рис. 210 ).

Рис. 210. Схема включения насоса в магистрали левого и правого борта

На каждой магистрали установлены два клапана: на всасывающей ( YV1, YV3 ) и нагнетательной ( YV2, YV4 ) части.

Каждый клапан имеет микропереключатель с контактами. Например, микропере-

ключатель клапана YV1 имеет контакт X1, клапана YV2 – X2, и т.д.

Если клапан закрыт, контакты микропереключателя разомкнуты, если открыт – замкнуты.

Для контроля давления хладагента ( фреона ) в системе служит реле максимального давления SP_мах. При нормальном давлении фреона контакты этого реле разомкнуты, при повышении давления до недопустимого – замыкаются.

Рис. 211. Схема управления электроприводом насоса

Логическая часть схемы ( рис. 211 ) состоит из 4-х логических элементов DD1…

…DD4 «НЕ» и 4-х элементов DD5…DD8 «ИЛИ-НЕ».

В исполнительной части схемы находится катушка КМ линейного контактора насо

са.

Для упрощения объяснения введем сигналы о состоянии клапанов YV1… YV4 и реле давления фреона SP_мах:

1. Х1 –сигнал о состоянии клапанаYV1; если клапан открыт, контакт Х1 микро-

переключателя разомкнут, т.е. Х1 = 0, если клапан открыт, контакт замкнут, через него на вход DD1 поступает напряжение управления, т.е. Х1 = 1;

Сигналы Х2, Х3, Х4 о состоянии остальных клапанов имеют тот же смысл.

2. Х5 - сигнал о состоянии контакта реле SP_мах – если давление в норме, контакт ре

ле разомкнут, т.е. Х5=0, при недопустимом повышении давления контакт замыкается,

Х5 =1.