Регулировка реле обратного тока
Уставку реле ( ток срабатывания ) регулируют при помощи пружины 1 – чем силь-
ней растянута пружина, тем уставка реле больше, и наоборот. Значение обратного тока определяют по щитовому амперметру в момент отключения генератора. Этот амперметр
имеет несколько делений ниже отметки «0» на шкале.
Промышленные типы реле обратного тока
Промышленность выпускает реле обратного тока серии ДТ-110.
Технические данные реле приведены в таблице.
Технические данные реле серии ДТ-110
Тип реле | Контакты | Номинальный ток, А |
ДТ-111 | 1 з.к. | 6, 12, 25 |
ДТ-115 | 1 з.к. | 50, 100, 150, 200, 300 |
ДТ-112 | 1 з.к. | 400, 600, 800 |
ДТ-116 | 1 з.к. | 400, 600, 800 |
ДТ-113 | 1 з.к. | |
ДТ-117 | 1 р.к. |
Примечание
Обмотка напряжения реле рассчитана на 48 В, поэтому при использовании реле
С напряжением 110 и 220 В последовательно с катушкой включается добавочный резистор
2. реле ДТ-113 и ДТ-117 ( на ток 1600 А ) не имеют на магнитопроводе отдельной
токовой катушки ( на рис. 3 катушка имеет номер 4 ), в качестве последней используется
непосредственно шина.
Реле напряжения
Реле напряжения представляют собой разновидность защитных реле. Они делятся на 2 вида:
1. реле минимального напряжения;
2. реле максимального напряжения.
Устройство и принцип действия реле напряжения такой же, как и реле тока, за од-
ним исключением: на сердечнике размещена катушка напряжения, выполненная тонким проводом и имеющая большое число витков ( до нескольких тысяч ). Кроме того, эта ка-
тушка включается параллельно цепи, напряжение которой контролируется.
Напомним, что у реле тока катушка выполнена из толстого провода с небольшим числом витков и включается в цепь последовательно.
Реле минимальногонапряжения предназначены для отключения контролируемой
цепи при недопустимом снижении напряжения на ней ( провале напряжения ). Примене-
ние этих реле обязательно в схемах судовых и береговых электроприводов. Более подроб-
ные сведения о реле минимального напряжения приведены ниже в 1.3.2 «Защита по сниже
нию напряжения «.
Реле максимальногонапряжения отключают контролируемую цепь при недопусти-
мом повышении напряжения на ней ( заброс напряжения ). На практике забросы напряже-
ния случаются гораздо реже, чем провалы и имеют непродолжительный характер, т.е. не опасны для работы электроприводов.
Реле максимального напряжения применялись в электроприводах грузовых лебе-
док на постоянном токе на судах типа «Ленинский комсомол». На этих судах наблюдалось такое явление: при спуске груза одновременно несколькими лебедками двигатели лебедок переходили в режим рекуперативного торможения с возвратом энергии в сеть. При этом
генераторы судовой электростанции переходили в двигательный режим и отключались при помощи реле обратного тока. Судно обесточивалось.
Для того, чтобы избежать обесточиваний, параллельно якорям двигателей включа-
лись катушки реле напряжения. Как только при спуске груза напряжение на якоре увели-
чивалось до 235…240 В ( за счет увеличения противоэ.д.с обмотки якоря на больших ско-
ростях ), реле напряжения срабатывало и отключало двигатель лебедки от сети.
Дата добавления: 2017-08-01; просмотров: 129;