Форма поверхности контакта

В зависимости от деформируемости шины и опорной поверхности возможны три случая:

1) Р_s >> Р_ш. Несущая способность опорной поверхности значительно превышает давление воздуха в шины. Это случай взаимодействия эластичного колеса с твердой поверхностью. Деформируется только шина;

2) Р_s << Р_ш. Несущая способность опорной поверхности значительно меньше давления воздуха в шине. Деформируется только опорная поверхность, шина жесткая. Движение шины высокого давления по рыхлому снегу;

3) Р_s ³ Р_ш. Несущая способность поверхности и давление в шине соизмеримые величины. Деформируются шина и опорная поверхность. Движение шины регулируемого давления по деформируемому грунту.

Форма контактной линии зависит от свойств шины, материала основания, схемы силового нагружения, давления воздуха. С увеличением крутящего момента Мк увеличивается деформация передней части шины.

На форму и размеры контактной линии в продольном и поперечном сечениях шины существенно влияет давление воздуха в шине. На рис. 10.3 и рис.10.4 представлены деформации шины в продольном и поперечном сечениях в зависимости от давления воздуха р_ш.

В продольном сечении понижение воздуха увеличивает длину контактной линии, а при деформации шины более 1/3 Н_ш могут появиться участки обратной кривизны (см. рис.10.3).

_.

В поперечном сечении с понижением давления воздуха контактный отпечаток становится более плоским, а при очень низком давлении контакт может иметь обратную кривизну (см. рис.10.4).