Регистрация данных. Сигнализация и индикация.

Система должна иметь возможность отложения в памяти и при необходимости запоминания на длительное время информации о протекании процесса судовождения за последние 12 часов с интервалом в 1 мин, и возможность повторного воспроизведения этой ситуации на экране в любое время. При этом регистрируются данные о времени, месте, курсе и скорости своего судна и взятых на сопровождение судов-целей, электронных картах, на которых ведется прокладка, и корректурах к ним.

Для восстановления всего плавания необходимо в ECDIS обеспечивать запись координат места судна с начала рейса с интервалом времени, не превышающем 4 часа.

Не должно быть возможности изменения зарегистрированной информации и манипуляции с ней. Требуется в ECDIS иметь защиту зарегистрированных данных от стирания и изменений.

В ECDIS необходимо иметь следующую сигнализацию и предупредительную индикацию, где под сигнализацией понимается сообщение акустическими или акустическими и визуальными средствами об условиях и ситуациях, требующих внимания оператора; а под индикацией - визуальное представление оператору определенной информации о событиях, о функционировании системы или оборудования. Согласно требованиям ИМО в ECDIS должна быть:

• Сигнализация о выходе за границы фарватера, пересечении безопасной изобаты, превышении заданного отклонения от маршрута, приближении к критической точке (например, к точке поворота), разных геодезических датумах систем определения места и карты;

• Сигнализация или индикация о перемасштабировании, прохождения пути через районы со специальными условиями, неправильном

функционировании ECDIS;

• Индикация, что есть карта более крупного масштаба, что информация SENC и добавочная (например, от РЛС) в разных координатных системах, о планировании маршрута через безопасную изобату, о планировании маршрута через специальный район, о выходе из строя системы определения места, об ошибках при тестировании системы.

К районам со специальными условиями относятся:

- Зона разделения движения (Traffic separation zone);

- Пересечение зон маршрутизации (Traffic routeing scheme crossing Traffic routeing scheme);

- Зона кругового движения (Traffic routeing scheme roundabout Traffic routeing scheme);

- Двухсторонний маршрут (Two way traffic route);

- Глубоководный маршрут (Deepwater route);

- Рекомендованный путь (Recommended traffic lane);

- Зона прибрежного плавания (Inshore traffic zone);

- Фарватер (Fairway);

- Зона ограниченного плавания (Restricted area);

- Зона повышенного внимания (Caution area);

- Шельфовая нефтегазовая зона (Offshore production area);

- Район, который следует избегать (Areas to be avoided);

- Район учений (Military practise area);

- Район посадки гидросамолетов (Seaplane landing area);

- Транзитный путь подводных лодок (Submarinr transit lane);

- Ледовый район (Ice area);

- Канал (Channel);

- Рыбный грунт (Fishing ground);

- Район, запретный для лова рыбы (Fishing prohibited);

- Водо (нефте) провод (Pipeline area);

- Район подводного кабеля (Cable area);

- Якорная стоянка (Anchorage area);

- Район, запретный для постановки на якорь (Anchorage prohibited);

- Район свалки (Dumping ground);

- Нечистый грунт (Spoil ground);

- Район дноуглубительных работ (Dredged area);

- Район перегрузки судов (Cargo transhipment area);

- Район сжигания мусора (Incineration area);

- Специальная защищенная зона (Specially protected areas).

Следующие объекты обычно оцениваются системой как опасности:

- Взрывчатые вещества (Explosives);

- Рыбная банка (Fish haven);

- Нечистый грунт (Foul);

- Подводное препятствие (Obstruction);

- Осыхающая опасность (Obstruction, which covers and uncovers);

- Буровая платформа (Oil/Gas production platform);

- Скала (Rock);

- Отмель (Shoal);

- Буровая скважина (Well);

- Затонувшее судно (Wreck);

- Затонувшее судно с часями над водой (Wreck showing any portion of hull at the level of chart datum).