Формирование и развитие рынка услуг по ТО и ремонту

Под рынком услуг подсистемы технической эксплуатации и сервиса понимается возникновение и удовлетворение требований по обеспечению работоспособности, сохранности и подготовки к использованию автотранспортных средств всех форм собственности в течение всего периода эксплуатации с момента приобретения и до списания.

Происходящие на автомобильном транспорте изменения (формы собственности, размеры предприятий, диверсификация деятельности, конкуренция, изменения парка и т.д ), повышение требований к дорожной и экологической безопасности автотранспортных средств воздействуют на формирование и перспективы этого рынка.

Расширяется потенциальная клиентура этого рынка. Если в прошлом большинство коммерческих АТП обеспечивало работоспособность автомобилей собственными силами (комплексные предприятия), то в настоящее время и в перспективе значительная часть малых автотранспортных предприятий и частных предпринимателей, не располагающих собственной производственно-технической базой, будут вынуждены прибегать к услугам обслуживающих предприятий.

Растущие объем и содержание требований и услуг, как показывает отечественный и зарубежный опыт, не могут быть освоены одним типом или группой предприятий по обслуживанию автомобилей, например, фирменных. Зарубежный опыт свидетельствует о преобладании на этом рынке так называемых независимых от изготовителей предприятий, которые в основном обслуживают автомобили по истечении гарантийного срока, т.е. в течение 10-15 лет. При разнообразии предприятий и форм обслуживания на отечественном рынке автомобильного сервиса будут действовать следующие основные формы обслуживания, обеспечивая конкурентную среду:

– фирменные и дилерские предприятия (15-25 % объемов работ);

– независимые сервисные и ремонтные предприятия (45-60 %);

– мастерские транспортных предприятий (5-10 %);

– самообслуживание (до 20-25 % объемов), которое также должно поддерживаться сервисным рынком (предоставление рабочих мест, оборудование, инструмент, информационное обеспечение и т.п.).

Произойдут серьезные изменения и трансформация работ и услуг, выполняемых на сервисных предприятиях. Помимо традиционных работ (уборочно-моечных, смазочных, регулировочных, шинных, кузовных и др ), удельный вес которых будет сокращаться, получат преобладающее развитие:

– подбор и доставка необходимых для предприятия или клиента автотранспортных средств, технологического оборудования, запасных частей и материалов, гарантирование их качества;

– обеспечение работоспособности конструктивно новых агрегатов и систем автомобиля (впрыск, нейтрализация отработавших газов, автоматические коробки передач, встроенная диагностика, антиблокировочные тормозные системы);

– контроль и обслуживание систем, обеспечивающих безопасность и комфортабельность (системы освещения, сигнализации и информации, защитные системы, кондиционирование, отопление и вентиляция);

– переоборудование, обслуживание и ремонт автомобилей, использующих альтернативные виды топлива и энергии;

– модернизация и тюнинг;

– кузовные, малярные, антикоррозионные работы с использованием экологически чистых материалов и технологий;

– замена масел, технических жидкостей по состоянию; подбор и взаимозаменяемость;

– более активное и оперативное участие в подготовке и проведении государственного инструментального технического контроля;

– оценка и подготовка к продаже подержанных автомобилей, включая грузовые и автобусы;

– оказание помощи на линии, эвакуация, выполнение работ ТО и ремонта по месту хранения автомобилей (выездная схема), оказание помощи владельцам при самообслуживании;

– включение предприятий по ремонту и обслуживания подвижного состава в рециклинг, т.е. сбор, утилизацию, вторичное использование, подготовку к переработке отходов и утиля, в том числе и с использованием зачета остаточной стоимости;

– информационное обеспечение владельцев автотранспортных средств, транспортных предприятий и производителей.

Контрольные вопросы

1.Каковы современные перспективы развития ТО и ремонта автомобилей?

2. Какими факторами определяется развитие ТО и ремонта автомобилей на ближайшие годы?

3. Какие формы специализации производства по ТО и ТР автомобилей получили наибольшее распространение?

4. Какова современная концепция развития планово-предупредительной системы ТО и ремонта автомобилей?

5. Какие рекомендации необходимо учитывать при совершенствовании структуры системы ТО и ремонта автомобилей?

6. Каковы перспективы формирования и развития рынка услуг ТО подвижного состава?

Лекция 12