Порядок перехода на рекуперацию.

- до включения преобразователей следует перевести вентиляторы на режим высокой частоты вращения. Этот переход следует выполнить с выдержкой по времени 30—40 с для снижения оборотов двигателей вентилято­ров, что обеспечит включение быстродействующих контакторов;

- после погасания ламп БК, АВР на ВЛ10, ВЛ10У можно запустить преобразователи. На электровозах ВЛ11 и ВЛ10 (с № 1682 ТЭВЗ и с № 1308 НЭВЗ) установлены контакторы БК.-78Т; их контакты заранее замкнуты, поэтому указанной выдержки времени можно не производить;

- после включения преобразователей и после изменения показаний ламп П1 и П2 начинают сбор цепей торможения;

При высокой скорости движения применяют рекуперацию на параллельном соединении двигателей, поэтому реверсивную рукоятку устанавливают в положение Вперед-П. Проверив, что скорость дви­жения выше 55 км/ч, начинают собирать цепи рекуперации. Для этого тормозную рукоятку контроллера до момента начала тормо­жения устанавливают на позицию 02, а главную — на 1-ю. После появления тока в обмотках возбуждения тяговых двигателей (180— 200 А) тормозную рукоятку переводят на более высокие позиции, оставляя главную на 1-й позиции.

На последующие позиции тормозную рукоятку переводят посте­пенно. Как только двигатели получат достаточное возбуждение и напряжение на них примерно сравняется с напряжением сети, под действием реле рекуперации включатся индивидуальные реостатные контакторы, закорачивающие пусковые резисторы, что допустимо благодаря практическому равенству э.д.с. двигателей и напряжения сети в момент включения линейных контакторов. Ток, появляющийся и якорях двигателей в момент срабатывания реле рекуперации, мал (не более 100—150 А) и не может повлиять на режим ведения поезда. Это упрощает управление электровозом, поскольку все под­готовительные операции для включения рекуперации выполняются заранее, когда локомотив следует на выбеге, а торможение начи­нают только тогда, когда это необходимо, простым поворотом одной лишь тормозной рукоятки. Дальнейший перевод тормозной рукоятки на высшие позиции вызовет появление и увеличение тока возбуж­дения и рекуперации (якорей).

В случае загорания сигнальной лампы РП при сборе цепей реку­перации требуется перевести главную и тормозную рукоятки в нуле­вые положения и проверить положение реверсивно-селективной; если ее положение соответствует скорости движения, цепи собрать вто­рично. Когда же в ходе сбора цепей рекуперации загорается лам­па РБ, это указывает на не включение быстродействующих контакто­ров; в этом" случае следует цепи разобрать и, обеспечив более дли­тельное отключение вентиляторов, собрать повторно (электровозы ВЛ10 с контакторами БК-2).

Схемы электровоза ВЛ11 допускают такие же соединения тяговых двигателей и режимы при любом числе секций; для трехсекционного электровоза на С соединении переход на рекуперацию осуществляют в диапазоне скоростей 9—20 км/ч.