Организация финансов транспорта.

Специфика организации финансов транспорта основана на особенностях его экономики и организации производства и управления, обусловленных производственным процессом.

Транспорт как отрасль экономики следующие особенности:

· продукция транспорта не имеет вещественной формы:

· транспорт не производит новые вещи, а лишь перемещает товары, продукцию,

· созданные в других отраслях экономики;

· транспорту не принадлежит предмет его труда – перевозимые грузы, он принадлежит отправителям и получателям грузов;

· цены на транспортную продукцию складываются на основе тарифов на грузовые и пассажирские перевозки;

· в качестве единицы измерения транспортной продукции используют: тонно – километры, пассажиро– километры, отправленные тонны грузооборота и количество пассажиров;

· продукцию транспорта нельзя накопить, отложив в запас , поэтому транспорт не может работать без резерва локомотивов и вагонов , и должен учитывать пропускную способность на дорогах;

· транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного к перевозимому товару. Отсюда вытекает и особенность кругооборота капитала выпадает товар в виде вещи, так как на транспорте продается сам производственный процесс, т. е. перевозка;

· в составе средств производства на транспорте нет сырья, стоимость которого весьма значительна на промышленных предприятиях;

· характеризуется неравномерностью использования в течении года транспортных средств;

Продукция транспорта, т. е. полезный эффект перемещения товаров и людей, имеет подобно промышленности товарную стоимость, в процессе реализации которой создается прибавочный продукт трудом работников транспорта. Поэтому чем больше объем перевозок, тем выше доля транспорта в национальном доходе, идущем на потребление и накопление для расширенного воспроизводства.

Как всякий производственный процесс, транспорт состоит из последовательных этапов. Это во-первых, погрузка грузов в подвижной состав; во-вторых, перемещение грузов и пассажиров между пунктами отправления и назначения; в- третьих, выгрузка грузов из подвижного состава в пункте назначения.

Эффективность транспортного процесса, его непрерывность во многом зависят от согласованности продолжительности выполнения каждого элемента во времени. При перевозках элементы транспортного процесса для каждой единицы подвижного состава постоянно повторяются. Это обстоятельство определяет цикличный характер транспортного процесса. Продолжительность цикла складывается из времени, затрачиваемого на выполнение всех элементов транспортного процесса. Сокращение продолжительности этого цикла является одним из факторов роста производительности труда на транспорте и снижения стоимости перевозок.

Для удовлетворения возрастающих потребностей в перевозочной работе при наличии в них сезонных пиков важно планировать соответствующие транспортные резервы в виде резервных провозных способностей.

Опережающее развитие транспортных связей обусловлено не только сезонными пиками в перевозочной работе, но и тем, что в отличие от других отраслей экономики строительство новых и развитие действующих транспортных путей связано с длительными сроками изысканий и проектирования, создания соответствующих промышленно- строительных мощностей и подготовки материально- финансовых ресурсов.

Транспорт используется для осуществления не только внешних перевозок внутри производства. Поэтому, кроме транспорта общего пользования, в народном хозяйстве имеется внутрипроизводственный транспорт.

Внутрипроизводственный транспорт является неотъемлемой частью технологического процесса данного предприятия. Он участвует непосредственно в производственном процессе и создании новых вещественных продуктов труда. Издержки внутрипроизводственного транспорта являются частью производственных издержек предприятия, следовательно, частью себестоимости его продукции. Внутрипроизводственный транспорт не представляет собой самостоятельную отрасль транспортного производства, а является составной частью той отрасли, в которой он функционирует.

Транспорт является составной частью всех стадий производства продукции предприятий отраслевой экономики.

Особенности планирования себестоимости.

Основными показателями себестоимости перевозок являются: общая сумма расходов по основным видам затрат на весь объем перевозок по видам транспорта, экономия от снижения себестоимости, себестоимость десяти приведенных тонно-километров.

Расчеты себестоимости ведутся по следующим статьям затрат: заработная плата, отчисления на социальное страхование, топливо, горючие и смазочные материалы, электроэнергия, материалы, авторизация, прочие расходы.