Контроль работоспособности машин

Применяемая система ТО и диагностирования машин позволяет определять техническое состояние машин на момент проверки, но не дает возможность оценить ее надежность в процессе эксплуатации или предупредить работу в неблагоприятных режимах. А ведь задача главная – предотвратить работу машины в неблагоприятных условиях, исключить вероятность повышенного износа, увеличить межремонтный период работы машины, т.е. не допустить возникновения технических неисправностей и неполадок.

Одним из показателей предупредительного диагностирования может быть состояние моторного масла. Изменение качества моторного масла прямо связано с условиями эксплуатации трактора. Например, увеличилось наличие кремния в масле - явно неисправен воздухоочиститель и сразу увеличится содержание железа в масле, т.к. начнется форсированный износ деталей ЦПГ и КШМ.

Начинается меняться щелочное число масла – значит либо высокосернистое топливо используется, либо ухудшается процесс сгорания топлива (по разным причинам).

Начинает рост наличия механических примесей в масле – значит, плохо работает система очистки масла.

Уменьшается вязкость масла – значит, топливо попадает из-за плохой работы форсунок, нарушение герметичности системы охлаждения, плохая компрессия в цилиндрах.

Зная закономерность изменения качества моторного масла и периодически делая его анализ, можно судить о состоянии, скажем, систем двигателя в любой момент времени. Если отклонения начинают превышать допустимые – сразу надо вмешаться и предупредить работу машины в неблагоприятных условиях.

По состоянию смазочного масла можно судить о работоспособности гидросистемы навесного оборудования, гидросистемы КПП, главной и бортовой передачи.

Работоспособность систем и машины в целом можно контролировать и по другим диагностическим параметрам: увеличению угара масла, уменьшению уровня жидкости в системе охлаждения и т.д.

Вопросы для самоконтроля знаний

1. Что понимается под техническим диагностированием машин?

2. Какова цель технического диагностирования машин?

3. Что характеризуют структурный и диагностический параметры технического состояния машин?

4. Какие задачи решаются в результате диагностирования?

5. В чем суть методов непосредственного измерения параметров и спектрального анализа масла при оценке технического состояния узла (системы) машины?

6. В чем суть кинематического и виброакустического методов оценки технического состояния узла (системы) машины?

7. Дайте классификацию диагностических средств по монтажному признаку.

8. Дайте классификацию диагностических средств по признаку мобильности.

9. Дайте классификацию диагностических средств по способу индексации измеряемого параметра.

10. Дайте классификацию диагностических средств по физическому методу измерения.

11. Дайте классификацию диагностических средств по периодичности наблюдения.

12. Дайте классификацию диагностических средств по отношению к объекту диагностирования.

13. Для чего предназначено заводское технологическое, ремонтное, эксплуатационное и специальное диагностирование?

14. Перечислите основные этапы процесса диагностирования машин.

15. Кто из исполнителей выполняет диагностические операции при ТО-1, ТО-2 и ТО-3 трактора?

16. В чем суть причинного (внепланового) диагностирования?

17. В чем суть диагностирования двигателя внутреннего сгорания по состоянию моторного масла.

ЛЕКЦИЯ 18