ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛОКОМОТИВОВ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИХ РАБОТЫ.

Электровозы и тепловозы обслуживаются бригадами в составе машиниста и его помощника. При электрической и тепловозной тяге одна локомотивная бригада может обслуживать несколько локомотивов. Это связано с тем, что бригады не прикрепляются к определённым локомотивам. Сменная езда позволила значительно сократить простои локомотивов, удлинить участки, улучшить условия труда и отдыха локомотивных бригад.

Время непрерывной работы бригад не должно превышать 7-8 ч. и лишь в исключительных случаях допускается увеличение - до 12ч.

Участки работы локомотивов между основными депо и пунктами оборота небольшой длины (100-140 км для грузового движения) сложились в условиях эксплуатации паровозов и получили название тяговых плеч. Способ обслуживания поездов по такой схеме получил название плечевой ездой. Недостатком является частые отцепки локомотивов от поездов.

За последние несколько десятилетий, для уменьшения простоев локомотивов на станциях основного депо стали применять схему кольцевой езды .Здесь локомотивы проходят станцию основного депо без отцепки от составов, бригады меняются на станционных путях, а техобслуживание и экипировка производятся в пунктах оборота локомотива.

ЭКИПИРОВКА ЛОКОМОТИВОВ

Экипировка электровозов заключается в снабжении их песком, смазочными и обтирочными материалами, наружной обмывке и обтирке. Также входит снабжение дизельным топливом и водой для охлаждения дизеля. Эта вода приготавливается из химически

обработанного конденсата пара.

Для снабжения локомотивов песком имеются склады сырого песка.

Смазочный материал хранится в наземных или подземных резервуарах. Заполняются они самотёком через приёмные колодцы. Хранятся в бочках и подача на локомотив производится насосом.

Для отвода и очистки сточных вод ж\д предприятий и милых посёлков на станциях предусматриваются канализационные и очистные сооружения.

ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ И ПОЖАРНЫЕ ПОЕЗДА.

На станциях в постоянной готовности находятся разнообразные восстановительные поезда, которые в зависимости от технической оснащённости и грузоподъёмности входящих в их состав кранов делятся на 3 категории:

поезда 1-й категории имеют кран грузоподъёмностью – 75-100 т.

поезда 2-й категории – имеют кран - 45-50 т.

поезда 3-й категории - имеют кран - 15-20 т.

Восстановительные и пожарные поезда, имеющие цистерны с водой и мощные насосы, стоят на путях, позволяющих отправлять их в любом направлении.

Глава 18. ВАГОНЫ.