ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ.

Пассажирские станции сооружают в крупных городах, промышленных центрах и курортных районах. Они выполняют работу по обслуживанию пассажиров (продажу проездных билетов, посадку и высадку пассажиров, приём, хранение, выдачу багажа и ручной клади, приём и отправление почты), осуществляют подготовку подвижного состава к перевозкам и организуют движение пассажирских поездов.

В зависимости от основного назначения различают три вида пассажирских станций:

1. станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение;

2. головные, обслуживающие только пригородное движение,

3. зонные на пригородных участках, включая пересадочные станции в пунктах слияния или пересечения с линиями метрополитена.

По расположению путей и вокзала, пассажирские станции могут быть со сквозными, тупиковыми приёмо-отправочными путями и комбинированного типа.

Наибольшее распространение получили пассажирские станции со сквозными путями (рис. 25.9 а.)

Технический парк (или техническая станция) располагается между главными путями, в конце, противоположном прибытию наибольшего числа конечных дальних пассажирских поездов.

Рис. 25.9 а. б. в. – схемы пассажирских станций – начертить.

Пассажирские технические станции (рис. 25.10) предназначены для подготовки составов к рейсам. Составы поездов с пассажирской станции по соединительному пути прибывают в парк приёма, где происходит технический, санитарный осмотр, очистка вагонов и при необходимости переформирование.

Затем проходит моечную машину, ремонт ходовых частей вагонов, выполняют зарядку аккумуляторов, снабжение вагонов водой и уборка, техническую и санитарную проверку

вагонов-ресторанов.

ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ

Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки . Эти станции устанавливают в крупных промышленных и населённых пунктах. В зависимости от назначения и характера выполняемой работы грузовые станции подразделяют на:

1. неспециализированные (общего пользования) – служащие для погрузки и выгрузки всех видов грузов,

2. специализированные – для отдельных видов грузов. Сооружают их в районах для добычи ископаемых материалов, и в крупных городах для обслуживания крупных комбинатов.

Для перегрузки грузов из вагонов одной ж\д колеи в вагоны другой колеи устраивают перегрузочные станции. Они подразделяются на внутренние – предназначенные для перегрузки из вагонов нормальной колеи (1520 мм) в вагоны узкой колеи (1000 и 750 мм), и внешние, сооружаемые на государственных границах и служащие для перегрузки грузов с колеи 1520 на 1435 мм. и обратно. К числу грузовых относятся также портовые станции. Рис. 25.12 – схема грузовой станции.

Грузовая станция (25.12) состоит из двух частей:

- парков путей, предназначенных для приёма, отправления и сортировки вагонов по пунктам подачи,

- и грузового двора, где сосредоточены погрузочно-выгрузочные и выставочные пути, склады, площадки и механизмы.

К числу грузовых относятся портовые станции (рис. 25.13) обслуживающие морские и речные порты при перевалке грузов с железной дороги на водный транспорт и обратно.

Эти станции выполняют работу по приёму поездов с ближайшей к порту сортировочной станции, сортировке вагонов по отдельным погрузочно-выгрузочным фронтам (причалам, складам) и отправлению поездов на сортировочную станцию. Для этого на портовых станциях предусматривают приёмо-отправочные и сортировочные пути с соответствующими устройствами (вытяжки, горки малой и средней мощности).

В смешанных железнодорожно-водных перевозках через большие водные преграды применяются железнодорожные паромные переправы, которые обслуживают специальные грузовые станции.

При организации международных перевозок с использованием паромов могут рассматриваться два варианта:

первый – предусматривает устройства на платформах железнодорожных путей колеи 1520 мм для установки отечественных вагонов с грузом.

второй – укладку на паромах путей колеи 1435 мм для вагонов зарубежных стран.

На паромных переправах нашей страны курсируют паромы однопалубные вместимостью 26 вагонов, двухпалубные – 103 вагона и трёхпалубные – 108 вагонов.