Методика определения коэффициентов реализации
При расчете показателей суточного плана работы дороги поэлементным способом необходимо иметь значения коэффициентов реализации для каждого элемента, образующего показатель плана. Эти элементы имеют общий характер, поэтому можно рассмотреть общую методику их расчета.
В качестве элементов рассматриваются определенные источники вагонов, влияющие на показатель плана. Так, на показатель развоз местного груза влияют следующие составляющие: наличие вагонов к развозу, прием местных вагонов, погрузка в местном сообщении, т.е. вагонопотоки: наличие — развоз, прием — развоз и погрузка — развоз. Величина развоза от наличия, от приема и от погрузки определяется умножением значений наличия, приема и погрузки на соответствующие коэффициенты реализации.
В общем случае составляющие элементы каждого показателя можно подразделить по характеру на три вида: наличие, прием, зарождение потока. В рассмотренном примере зарождение вагонопотока к развозу на данном железнодорожном подразделении выражается его погрузкой на себя. Для потока порожних вагонов под погрузку или на сдачу зарождением будет выгрузка, а для потока груженых вагонов на сдачу— погрузка.
В плановый показатель составляющие его элементы входят, как правило, не целиком, а частью, которая успевает войти в него (реализоваться) в течение суток. Величина этой части характеризуется коэффициентом реализации.
Для каждого элемента можно определить у с л о в н ы й о б о р о т вагона данного потока, или среднее время нахождения вагона данного потока на подразделении. Значения оборота определяются в рамках технического нормирования. На базе этих значений и определяются коэффициенты реализации.
|
Н а л и ч и е в а г о н о в равномерно распределено на отрезке АГ. При среднем значении оборота 
первый вагон наличия переходит в следующее состояние сразу по наступлению суток, последний — по прошествии 2 суток. Поэтому величина оборота соответствует половине отрезка ГД, а весь отрезок ГД соответствует величине 2 .
При реализации н а л и ч и я в а г о н о в имеют место два случая: 2 < 1 и 2 >1. В первом случае (см. рис. 4.2.2, а) оно полностью реализуется в планируемые сутки, и поэтому коэффициент реализации будет равен 1.
Во втором случае (см. рис. 4.2.2, б) реализация части наличия, распределенной на отрезке АЕ, выходит за пределы планируемых суток. Определив величину отрезка ЕГ, установим долю наличия, которая реализуется в планируемые сутки, т.е. соответствующий коэффициент реализации кн. Исходя из подобия треугольников АДГ и ЕВГ, имеем:
или 
, т.е. кн= 
.
Таким образом, коэффициент реализации для наличия вагонов определяется по следующим формулам:
кн=1, 2 ≤1;
кн= 
>1.
|
В планируемые сутки реализуется часть приема, которая соответствует отрезку ДВ (или АЖ). Другая его часть, которая соответствует отрезку ВЕ (или ЖБ), реализуется за прадедами планируемых суток. Поэтому реализуемую долю суточного приема вагонов для случая 
< 1 (см. рис. 4.2.3, а) можно определить как ДВ = ГВ - ГД, или кп = 1 – . В случае > 1 (см. рис. 4.2.3, б) реализация всего суточного приема происходит за пределами планируемых суток. Поэтому в данном случае коэффициент реализации будет равен нулю. Тогда:
кп=1- , ≤1;
кп=0, >1.
|
В данном случае отрезок ВД соответствует двойной величине оборота.
В случае 2 
< 1 (см. рис. 4.2.4, а) доля реализации данного потока в планируемые сутки соответствует площади четырехугольника АЖВГ, которую можно выразить как разность площади квадрата АБВГ треугольника БВЕ. Поэтому коэффициент реализации будет:
.
В случае 
>1 (см. рис. 4.2.4, б) коэффициент реализации будет равен площади треугольника ГВЕ и определяется из подобия треугольников ГЕВ и БДВ:
, т.е. 
= 
, или ГЕ = .
Тогда
.
Таким образом, коэффициент реализации зарождающего вагонопотока
к3=1- , 2 ≤1;
к3= 
, 2 
3>1.
Контрольные вопросы к главе 4.2
1. Чем обусловлена необходимость оперативного сменно-суточного планирования эксплуатационной работы?
2. Какие исходные данные используются для оперативного планирования?
3. Каково содержание оперативного плана дороги?
4. Как выполняются корректировки суточного плана дороги и почему они необходимы?
5. Как составляется оперативное задание на погрузку?
6. Как составляется оперативное задание на передачу поездов и вагонов по стыковым пунктам?
7. Как составляется оперативное регулировочное задание на сдачу порожних вагонов?
8. Особенности оперативного планирования работы отделения дороги.
9. Задачи центра управления местной работой (ЦУМР).
10. Порядок установки сменных заданий.
11.Какие существуют способы расчета показателей оперативного плана по выгрузке, развозу местного груза, сдаче груженых вагонов?
12. Что такое коэффициент реализации?
Дата добавления: 2016-12-16; просмотров: 1512;