Измерение напряжений и изоляции между изолированными частями генератора.

-Ротор генератора представляет собой большую металлическую массу, вращающуюся в магнитном поле. Как и в любом проводнике, претерпевающем такое движение, в железе ротора возникают вихревые токи. Переменное магнитное поле воздействует также и на другие части машины: подшипники, элементы и узлы крепления и т.п. Для генераторов, работающих в нормальных климатических условиях, проблема возникновения вихревых токов в вале и подшипниках не является острой, т.к. их протекание вызывает незначительные негативные последствия, которые легко устранимы в процессе планово-предупредительных осмотров и ремонтов.

По иному обстоит ситуация для генераторов работающих в условиях повышенной влажности (турбогенераторы, машины с водяным охлаждением и др.). В этих условиях, например, подшипниковые токи приводят к резкому повышению уровня коррозии шеек валов в местах крепления подшипников. Известны случаи разрушения валов турбогенераторов в результате такой коррозии.

Для предотвращения этих негативных явлений роторы турбогенераторов электрически изолированы от статоров прокладками. Величина электрического сопротивления изоляции подшипниковых узлов для различных типов машин варьируется в широких пределах, но, как правило, не ниже 50 кОм.

По ТУ для некоторых видов турбогенераторов также нормируются электрические напряжения между валом генератора и элементами статора. Также проверяется наличие напряжения между каналами системы водяного охлаждения, ротором генератора и «землёй».

-Для измерения сопротивления изоляции подшипниковых узлов турбогенераторов следует применять мегаомметры на напряжение 1000В. Измерение производится в двух состояниях:

- «сухом» - после стоянки ТГ не менее 72 часов.

- «мокром» - через 5 часов работы на не менее чем 50% номинальной нагрузки с СВО.

Разница в измерениях не должна составлять более 20% от «сухого» значения. При этом не допускается проведение испытаний при разнице температур воздуха и охлаждающей среды более чем на 10С. Типовая схема измерений приведена на рис.20.1:

Рис.20.1. Измерение сопротивления изоляции подшипникового узла.

20.2. Цели и задачи швартовых испытаний судовой электростанции

При создании программ ШИ ССГ учитываются требования следующих документов:

1. Государственные стандарты. Являются определяющими документами при составлении программ ШИ. Определяют методы измерений, используемое оборудование, нормы безопасности. В первую очередь учитывают требования ГОСТов:

- ГОСТ 183 – Машины электрические вращающиеся. Общие технические требования.

- ГОСТ 10169 – Машины электрические трёхфазные синхронные. Методы испытаний.

- ГОСТ 11828 – Машины электрические вращающиеся. Общие методы испытаний.

2. Технические условия (ТУ) на конкретный тип генератора.

3. Правила МРС (морского регистра судоходства) СССР (РФ).

4. ПЭК (правила электрооборудования кораблей)

5. Технические описания и ТУ ЭЭС кораблей и судов.

6. Типовые методики ШИ.

Как видно, в настоящее время не существует единой методики проведения ШИ судовых генераторов. Каждая отдельно взятая методика учитывает особенности не только конкретного генераторного агрегата, но и всей ЭЭС в целом, включая предусмотренные проектом режимы работы. Таким образом, даже два однотипных генератора, имеющих различное назначение в СЭЭС, будут испытываться по различным методикам, учитывающим специфику их режимов работы.

Вместе с тем существуют общие методы испытаний, на основе которых разрабатывается конкретная методика. Ниже мы рассмотрим эти методы.