ГЛАВА 19. УСЛОВИЯ ПРЕБЫВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

НА БОРТУ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

В данной главе изложены требования Отраслевых стандартов системы качества организации перевозок и обслуживания пассажиров (ОСТов), указанных в главе 15.

19.1. КОМПОНОВКА И ОБОРУДОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЫ

Комфортность пребывания пассажиров на борту ВС зависит от многих факторов, и прежде всего от компоновки кабины и ее оборудования.

Компоновка пассажирской кабины ВС устанавливается предприятием – разработчиком ВС и не подлежит произвольному изменению перевозчиком (авиакомпанией) с ухудшением условий для пассажиров в течение всего периода эксплуатации и ремонта ВС.

Под изменением компоновки пассажирской кабины подразумевается изменение состава оборудования (за счет перестановки перегородок, изменения шага установки кресел, перемещения съемных модулей, установки дополнительных или снятия излишних стеллажей и т.п.).

Одно из основных условий комфорта пассажиров – это минимально допустимое расстояние между креслами, которое приведено в табл. 19.1.

Таблица 19.1.

Минимально-допустимое расстояние между креслами в самолетах

Размещение пассажирских кресел не должно препятствовать доступу пассажиров к аварийным выходам (люкам), а количество размещаемых пассажиров должно обеспечивать своевременную аварийную эвакуацию из ВС.

Каждое пассажирское место должно быть оборудовано средствами индивидуального пользования (столиком, системой привязных ремней, освещением, вентиляцией, дымозащитной маской и пр.).

Полки для ручной клади должны обеспечить размещение ручной клади пассажиров из расчета объема на каждого пассажира не менее:

а) 0,04 куб. м – для типов ВС, поступивших в эксплуатацию после 1990г.;

б) объема. предусмотренного конструкцией типа – для типов ВС, поступивших в эксплуатацию до 1990 г.

Устройство на ВС салонов повышенного класса с увеличенным расстоянием между креслами не должно привести к ухудшению условий пребывания пассажиров других классов обслуживания.

Салоны повышенного комфорта, как правило, оснащаются пассажирскими креслами повышенного комфорта с расстоянием между подлокотниками не менее 470 мм – для делового класса и не менее 500 мм – для первого, а угол наклона спинки сиденья не менее 45°.

При любом варианте компоновки на ВС должны быть предусмотрены места для пассажиров с детьми, с возможностью установки детских люлек, а также предусмотрена возможность размещения инвалидов и больных на носилках.

Установка дополнительных гардеробов для зимнего периода эксплуатации должна производиться за счет снятия кресел без уменьшения шага остающихся кресел.

Запрещается размещать багаж, груз и громоздкую ручную кладь пассажиров в проходах между пассажирскими креслами, в туалетах и других помещениях, не предназначенных для их размещения.

Перевозчик может варьировать составом и количеством оборудования в зависимости от пассажирской загрузки, продолжительности рейса, предоставляемого пассажирам питания и технологии обслуживания, без снижения качества обслуживания и безопасности перевозки пассажиров.

19.2. СРЕДА ПРЕБЫВАНИЯ ПАССАЖИРОВ НА БОРТУ

ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

При перевозке пассажиров работа всех систем жизнеобеспечения на ВС в ожидаемых условиях эксплуатации на всех этапах и режимах полета, а также на земле, должна обеспечивать среду пребывания пассажиров не ниже установленных настоящими требованиями, а для типов ВС, разработанных до 1985 года – не ниже установленных предприятием-изготовителем ВС.

Для обеспечения комфортного пребывания пассажиров на борту ВС должны поддерживаться следующие параметры:

а) Давление на максимальной высоте полета ВС не менее 75.6кПа (756 мм рт. ст.) – для ВС с герметическими кабинами и не менее 66,6 кПа (500 мм рт. ст.) – для ВС с негерметическими кабинами;

б) Скорость изменения давления на любом этапе полета не должна превышать 2,4 кПа/с (18 мм рт. ст./с) при любых режимах работы двигателя;

в) Основные параметры воздуха в пассажирских салонах должны поддерживаться в полете в соответствии со значениями, приведенными в таблице 19.2.

Таблица 19.2.