По количеству розливов вяжущего и распределению щебня различают одиночную и двойную поверхностную обработки.

Для лучшего сцепления следует применять чёрный щебень, для шероховатости – одноразмерный щебень слоем в одну щебёнку с открытием движения не ранее 8 часов по окончании работ. Несвязанный щебень следует убирать с покрытия.

Для прикатки (уплотнения) распределённого по поверхности покрытия щебня применяют средние и тяжёлые катки, предпочтительно на пневматических шинах.

При обработке щебёночного материала по способу пропитки (толщиной 8 см) применяют щебень трёх или четырёх фракций, при способе полупропитки (толщиной 4 см) – двух или трёх фракций.

Щебень следует распределять щебнеукладчиками, начиная с наиболее крупной фракции. Уплотнение щебня ведётся сначала лёгкими, затем тяжёлыми катками. Окончательное уплотнение тяжёлыми катками выполняют после россыпи второго (расклинивающего слоя) щебня. Розлив вяжущих надлежит производить автогудронаторами или битумовозами с прицепными распределителями.

Особенности производства работ с применением эмульсий

При устройстве поверхностных обработок температуру и концентрацию битумных эмульсий следует выбирать в зависимости от погодных условий. При прохладной (менее 20^о С) и дождливой погоде применяют эмульсии с концентрацией битума 55 – 60 % и температурой нагрева 40 – 50^о С. В жаркую сухую погоду (25^о С и выше) эмульсии можно разбавлять раствором эмульгатора до 50 % (специальный подогрев не требуется).

Эмульсию в количестве 30 % от нормы разливают автогудронатором. Затем распределяют щебень в количестве 50 – 70 % от нормы. Сразу после распределения щебня разливают остальное количество (70 %) эмульсии и распределяют оставшийся щебень. Уплотнение слоя поверхностной обработки выполняют катками на пневматических шинах, приурочивая эту операцию к началу распада эмульсии.

Устройство слоёв износа с шероховатостью типа наждачной бумаги выполняют из литых эмульсионно-минеральных смесей (ЛЭМС) на катионных, анионных эмульсиях или пастах.

При устройстве конструктивных слоёв способом пропитки для температур воздуха не ниже 15^о С используют эмульсии марки СА, а для сухой погоды и температур воздуха не ниже 20^о С – МА-1. Катионные эмульсии используют при температуре воздуха на ниже +5^о С.

Устройство покрытий и оснований способом смешения на дороге

Минеральные материалы смешивают с вяжущими автогрейдерами или фрезами. При этом жидкие битумы или дёгти, нагретые до температуры 60 – 80^о С, а также эмульсии подают автогудронаторами или битумовозами. Минеральные материалы не подогревают.

При смешении материалов на дороге очень важно выбрать наилучший состав и обеспечить его постоянство во время производства работ, так как процесс приготовления смеси проходит при относительно низких температурах, без сушки материалов, с применением жидких вяжущих и менее строгой дозировкой материалов.

Прочность оснований и покрытий, устраиваемых способом смешения на дороге, зависит от постоянства состава смеси, качества её перемешивания и обеспечения сцепления вяжущего с каменными материалами.

Значительно улучшить сцепление можно, вводя в минеральную часть 2 – 3 % по массе извести, а в битум до 15 – 20 % дёгтя или 5 – 10 % каменноугольного масла.

Устройство покрытий и оснований из чёрного щебня (гравия) и смесей, обработанных органическими вяжущими в установке

При приготовлении холодных смесей и холодного чёрного щебня необходимо принимать меры против слёживаемости при их хранении на складах, для чего в смесь перед выпуском из смесителя вводят 2 – 3 % по массе известкового молока, с которым продолжают перемешивание в течение минуты.

Аналогично асфальтобетонным смесям, чёрный щебень, по температурному режиму укладки и уплотнения в покрытие или основание бывает холодным и горячим.

Для холодных смесей применяют среднегустеющие и медленногустеющие битумы. Для горячих – вязкие битумы различных марок (БН, БНД).

Отличительная особенность производства работ по устройству слоёв покрытий и оснований из холодных смесей заключается в возможности их складирования и сохранения при положительных температурах на достаточно долгий период. Кроме того, при устройстве верхних слоёв покрытий из холодных гравийных и щебёночных смесей, их окончательное уплотнение осуществляется после открытия движения по дороге автомобильным транспортом. С этой целью на первое время скорость движения по автомобильной дороге следует ограничивать.

Составы чёрных гравийных и щебёночных смесей уточняют в лабораториях, применяя вариантное сравнение и отдавая предпочтение оптимальному по совокупности технико-экономических показателей.

Срок хранения холодных смесей с применением дёгтя не должен превышать 4 месяцев.

Устройство асфальтобетонных покрытий (рис.1)