Выделение транспорта в самостоятельную область человеческой деятельности

Возникшая в результате географических открытий колониальная система способствовала накоплению в руках европейской буржуазии большого количества золота, серебра, различных ценностей и денеж­ных средств, необходимых для организации крупного капиталистиче­ского производства и одновременно сформировала огромный рынок для реализации продукции.

С развитием экономических связей Европы с Африкой, Азией, Америкой торговля приобрела мировой характер и центр ее переме­стился со Средиземного моря на Атлантический океан. Появились мануфактуры, а затем (после изобретения двигателя Уаттом) «промышленная революция» позволила создать крупную промышленность. Поэтому одновременно с промыш­ленностью начал быстро развиваться и транспорт на той же принци­пиально новой технической основе. Паровая машина позволяла создать транспортную самодвижущуюся единицу, теоретически лю­бой мощности и не зависящую от условий погоды. Приспособленная для вращательного движения, она стала основой технического про­гресса на всех видах транспорта. И уже через несколько лет появи­лись первые пароходы, паровозы, паровые сухопутные экипажи, а значительно позднее и паровые самолеты. Наряду с наращиванием парка подвижного состава интенсивно развивались сети всех путей сообщения.

В течение всей предшествующей истории транспортные средства (суда, повозки, животные и др.), как правило, принадлежали вла­дельцу груза, осуществлявшему перевозку. При капитализме, по мере того, как укрупнялись предприятия, усложнялась техника и технология производства и резко возрастал объем продукции, хозяину предприятия становилось все труднее содержать собствен­ное сложное и дорогостоящее транспортное хозяйство, которое иног­да и не могло быть рационально использовано в силу специфики каждого данного производства, например, при вынужденной нерав­номерности.

В связи с этим вскоре транспорт выделился в самостоя­тельную отрасль, выполняющую перевозки грузов и пассажиров для любого клиента за определенную плату. В этом процессе нетрудно увидеть дальнейшую специализацию, распространившуюся и на транспорт, которая позволила, с одной стороны, ускорить прогресс самого транспорта, а с другой – освободить от сложных функций крупное машинное производство.

Таким образом, в условиях капиталистического способа про­изводства транспорт претерпел кардинальные изменения, заключаю­щиеся прежде всего в применении механического двигателя, в значи­тельном расширении сети путей сообщения, в выделении транспорта в особую отрасль экономики, в дифференциации средств и появлении морского, речного, железнодорожного, автомобильного, трубопро­водного и позднее воздушного транспорта.

1.4 Факторы и уровень развития современного транспорта

Во второй половине текущего столетия основными факторами, определившими нынешнее состояние мирового транспорта стали:

· Научно-техническая революция и, как следствие, бурный рост производства и потребления материальных ресурсов. За годы советской власти в нашей стране мировая добыча нефти возросла в 50 раз, газа – в 25 раз, а выработка электроэнергии – в 1000 раз, причем большая ее часть (80-85%) – за счет сжигания углеводородного топлива. Постоянно растет потребление человечеством и других природных ресурсов (леса, песка, различных рудных материалов и др.)

· Демографический взрыв» – огромный рост народонаселения Земли. В 1830 году население Земли достигло 1 млрд. человек. К 2011 г. 7 миллиардов.

· Рост благосостояния населения наблюдается сейчас практически во всех странах, а значит рост потребности в перемещении и перевозках.

· Урбанизация населения, т. е. укрупнение городов. Действительно, за истекшие годы XX столетия общее население Земли увеличилось в 3 раза, а городское — в 12 раз. Непропорцио­нально быстро растет не только количество городов, но и численность жителей в них.

· Снижение стратегических ограничений на транспорт.

· Обострение экологических проблем.

·

Под воздействием названных, а также других фундаментальных факторов транспорт мира получил невиданное развитие, как в количественном, так и в качественном отношениях.

В значительной мере благодаря транспорту стало возможным:

· более глубокое разделение и специализация труда, различного рода кооперация;

· массовое индустриальное производство средств производства (группа А) и продуктов потребления (группа Б);

· широкая национальная и международная торговля;

· миграция огромных масс людей;

· освоение космического пространства.

·В современном мире автотранспортные проблемы обострились. В экономически развитых странах основные проблемы связаны в слишком высоком уровне автомобилизации, снижающим скорость доставки грузов и пассажиров и ухудшающей экологическую обстановку, снижение безопасности.

·