Пассажирские железнодорожные тарифы (установленные на железной дороге платы и сборы за перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа).

Делятся на тарифы дальнего и ближнего сообщения.

Тарифы подразделяются на следующие виды:

1. Общий пассажирский тариф – при проезде на поездах прямого и местного сообщения;

2. Пригородный тариф – при проезде в поездах пригородного сообщения в пределах пригородной зоны 150 км;

a. Зонный;

b. Общий;

3. Общий багажный тариф (по правилам тарифных расстояний);

4. Прочие тарифы и сборы за предоставление дополнительных услуг;

Сбор – это не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы (оплата услуг по оформлению и перевозке багажа, уведомление о прибытии или отправлении, страховой сбор).

Билет – документ установленной формы на право проезда по железным дорогам в прямом, местном, пригородном или международном сообщении.

Бланковый комбинированный билет - из цветной узорной бумаги с водяными знаками состоит из трёх частей:

1. Левая часть – корешок билета (остаётся у кассира);

2. Правая часть – билет;

3. Средняя часть – разрезается кассиром в зависимости от дальности поездки, категории вагона и поезда по соответствующей границе тарифной сетки билета. Выдаётся на каждого пассажира, заполняется вручную. Номер поезда и дата отправления указывается в компостере.

Бланковый билет, выданный системой «Экспресс» оформляется автоматически через билетопечатающее устройство в виде слипов, содержащих три слоя:

1. Проездной документ;

2. Контрольный купон – предназначен для использования проводником и дальнейшего финансового и статистического контроля;

3. Купон кассира – предназначен для контроля финансовой деятельности билетного кассира.

Два слоя – проездной документ и контрольный купон – выдаются пассажиру, а третий слой остаётся у кассира.

На одном бланке билета выданного через систему «Экспресс» может быть оформлен проезд на несколько человек. В этом случае количество пассажиров проставляется в графе «Количество человек».

Оформление билета, кроме пригородного сообщения, производится на основании сведений, о документе, удостоверяющем личность пассажира (паспорт, военный билет, удостоверение или иной документ), а для детей до 14 лет – свидетельство о рождении.

Билет выдаётся за наличный расчёт, по безналичному расчёту или бесплатно.

Для оформления льготного или бесплатного билета пассажир предъявляет документы, дающие право на льготы.

При оформлении билета через систему «Экспресс» сведения печатаются билетопечатающим устройством, подключенным к этой системе. При посадке в поезд пассажир должен предъявить билет, документ удостоверяющий личность, реквизиты которого указаны на билете, а при наличии льгот – документ, подтверждающий право на льготы.

При несоответствии фамилии пассажира или номера документа удостоверяющего личность, фамилии и номеру, указанному в билете, пассажир в поезд не допускается.

При выявлении такого пассажира в поезде в пути следования, он считается безбилетным и с него взыскивается штраф и стоимость проезда. Если пассажир отказывается оплатить штраф и стоимость проезда, то он оставляет поезд.

При проезде в поездах дальнего и местного следования, пассажир имеет право провозить с собой бесплатно одного ребёнка в возрасте до 5 лет, если он не занимает отдельное место (на ребёнка до 5 лет приобретается безденежный билет).

Если при взрослом пассажире проезжают двое и более детей до 5 лет, то один ребёнок проезжает по безденежному билету, а на остальных приобретаются детские билеты.

На детей в возрасте 5-10 лет оформляется детский билет.

На детей старше 10 лет приобретается билет за полную стоимость. Возраст ребёнка определяется на день начала поездки.

Билеты оформляются только на проезд в прямом сообщении.

Дети до 10 лет к проезду в пассажирских поездах без взрослых не допускаются, за исключением учащихся, пользующихся ж/д транспортом для проезда в школу.

Дети, оказавшиеся без сопровождающих или без билета, направляются в транспортную полицию.

В поездах пригородного сообщения пассажир имеет право провозить с собой бесплатно любое количество детей до 5 лет. А на детей от 5 до 7 лет по детскому билету.

При проезде по детскому билету детей старше 10 лет на сопровождающих их пассажиров налагается штраф, па также они должны уплатить разницу стоимости полного и детского

При наличии льготного билета у школьника старше 14 лет необходимо предъявлять справку из школы. Если у контролирующих лиц не возникло сомнений во время первой проверки, тот при последующих проверках контролирующие органы не вправе поднимать вопрос о возрасте ребенка.

Проводник обязан предупредить пассажиров за 30 минут о подходе поезда к станции его назначения. Проводники вагонов со спальными местами отвечает за проезд пассажиров станции назначения, указанной в билете. О каждом случае проезда составляется акт. Акт подписывается ЛНП, проводником и пассажирами. Акт даёт право пассажиру бесплатно вернуться на станцию назначения.

Если пассажир отстал от поезда, он должен обратиться к начальнику вокзала (станции).

Если у отставшего пассажира в вагоне остался билет и ручная кладь, то начальник вокзала должен уведомить начальника вокзала впереди лежащей станции, где стоянка не менее 10 минут о снятии билета и ручной клади. Начальник ближайшей станции при получении телеграммы совместно с поездной бригадой. Принимают меры совместно с поездной бригадой к снятию и сохранению ручной клади и билета отставшего пассажира.

ЛНМ, у которого отстал пассажир, должен составить акт в трёх экземплярах, в котором указывается наименование, и количество мест ручной клади оставленных пассажиром, номер билета, маршрут следования; подписывается акт ЛНП, проводником вагона и двумя пассажирами с указанием паспортных данных.

После снятия вещей и билета пассажира, начальник вокзала уведомляет станцию, на которой находится пассажир, на основании этого уведомления пассажир бесплатно проезжает до станции, где оставлены его вещи и билет.

Проводник, обнаруживший, что у него отстал пассажир, сообщает ЛНП, делает опись оставленных вещей и составляет акт в трёх экземплярах.

Лекция 19

05.06.13

При отцепке вагона по технической неисправности в пути следования или в пункте формирования и оборота поезда начальник станции (вокзала) принимает меры к прицепке другого вагона, взамен отцепленного и переводу в него пассажиров, а если такая прицепка невозможна – размещает пассажиров на свободные места этого же поезда. При переводе в вагон более высокой категории доплата с пассажиров не взимается, а при переводе с согласия пассажиров в вагон более низкой категории им выплачивается разница в стоимости проезда в порядке.

Вынужденный перевод пассажиров в другой вагон или поезд по вине железной дороги в каждом случае оформляется актом за подписью начальника пассажирского поезда и соответствующего должностного лица администрации станции (вокзала), где этот перевод совершен.

При переводе пассажиров из отцепленного вагона в другие вагоны работники железной дороги оказывают помощь пассажирам по переноске ручной клади с соблюдением при этом необходимых мер предосторожности и обеспечения безопасности пассажиров.

Отказ в перевозке

В соответствии с пунктом 27 Правил оказания услуг пассажир может быть удален из поезда:

а) работниками органов внутренних дел - если при посадке в поезд или в пути следования он находится в состоянии опьянения и нарушает правила проезда и общественный порядок, распивает спиртные напитки, мешает спокойствию других пассажиров.

Такому лицу на проездном документе (билете) начальник пассажирского поезда делает отметку «Поездка прекращена на основании подпункта "а" пункта 27 Правил оказания услуг». В этом случае плата ему не возвращаются;

б) врачебно-медицинским персоналом - если он находится в болезненном состоянии, нарушающем спокойствие окружающих, и при этом нет возможности поместить его отдельно. Пассажир удаляется из поезда лишь на той станции, где имеются соответствующие лечебно-медицинские учреждения.

Если пассажир не пожелает, чтобы его багаж следовал в поезде до станции его назначения, багаж по предъявлении квитанции выдается на станции, на которой пассажир был удален из поезда или в случае невозможности выгрузки следует до ближайшей станции. С первым обратным поездом багаж возвращается на станцию, где пассажир был удален из поезда при условии оплаты им стоимости перевозки багажа. В случае удаления пассажира из поезда по причине его болезни багаж пассажира возвращается бесплатно на основании телеграммы, телетайпограммы или телефонограммы начальника станции (вокзала), на которой пассажир был удален из поезда.

Проездные документы (билеты), приобретенные пассажирами, действительны на время следования поезда, с которым следует пассажир до пункта назначения в соответствии с компостером.

В поездах дальнего и местного следования пассажир имеет право делать остановку в пути следования с продлением срока действия проездного документа (билета) не более чем на 10 суток.

При этом пассажир должен предъявить свой проездной документ (билет) администрации станции (вокзала) в течение 4 часов с момента прибытия на станцию поезда, с которым он следовал, для проставления на проездном документе (билете) отметки об остановке.

При желании пассажира возобновить поездку с той же станции, на которой была сделана остановка, пассажир должен закомпостировать билет до дальнейшей поездки.

При возобновлении поездки с пассажира взымается доплата за плацкарту.

Инвалидам Великой Отечественной войны и участникам Великой Отечественной войны, Героям Советского Союза, Героям Российской Федерации, Героям Социалистического труда, лицам, награжденным орденами Славы трех степеней, орденами Трудовой Славы трех степеней и орденами "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" трех степеней, а также лицам, сопровождающим инвалидов Великой Отечественной войны I группы при проезде по бесплатным или льготным проездным документам (билетам) разрешается в пути следования дополнительно делать две остановки (всего три) со сроком пребывания в каждом пункте до 10 суток.

Если билет пассажира остался у провожающего, то пассажир считается безбилетным и с него взыскивается штраф и стоимость проезда в полном размере. Если пассажир отказывается платить штраф, то он удаляется с поезда. Если пассажир отказывается оплатить штраф и стоимость проезда, он оставляет поезд. Вторично внесенные платежи за проезд могут быть получены обратно по письменному заявлению пассажира в адрес железной дороги отправления или оформления проездного документа (билета) с приложением к нему неиспользованного проездного документа (билета) и квитанции разных сборов, по которой взысканы платежи за проезд.

В вагонах с местами для лежания, с 4-местными купе и с 2-местными купе (СВ) пассажирам на весь путь следования выдаются постельные принадлежности (матрац, подушка и одеяло) и за отдельную плату (за исключением вагонов повышенной комфортности) - комплект постельного белья. Комплект постельного белья состоит из двух простыней, одной наволочки и одного полотенца.

По желанию пассажира проводник вагона может заменить в пути следования использованный комплект постельного белья на новый за отдельную плату.

Проводники вагонов доставляют комплекты постельного белья на места пассажиров.

За утрату, порчу постельных принадлежностей, постельного белья, а также за частичное, полное повреждение или утрату предметов внутреннего оборудования вагонов пассажир несет ответственность. В этом случае составляется акт в двух экземплярах с участием пассажира, причинившего такое повреждение (порчу или утрату), начальника пассажирского поезда и проводника вагона. В акте указывается, что повреждено или утрачено и сведения о документе, удостоверяющем личность пассажира. Акт должен иметь штамп организации железной дороги формирования поезда. Один экземпляр акта выдается пассажиру.

Проводники вагонов не менее трех раз в день обеспечивают пассажиров по их просьбе чаем по установленной цене, а в фирменных поездах пассажиры обеспечиваются чаем по их просьбе в любое время суток.

Возврат денег по утерянным билетам не производится.

Пригородный билет действует «Туда» в течение дня его выдачи кассой. Билет «Обратно» действует в течение одних суток не считая дня выдачи, выходных и праздничных дней.

Если окончание срока годности пригородного билета застанет пассажира в пути, то билет сохраняет годность, до прибытия на станцию назначения.

Ручная кладь – легко переносимые вещи и предметы, которые по своим размерам без затруднения помещаются на местах, отведенных для их размещения.

Забота о целостности ручной клади лежит на пассажирах.

Лекция 20

13.06.13

Железные дороги осуществляют по предварительным заявкам юридических лиц продажу билетов для перевозок организованных групп пассажиров (не менее 10 человек) на поезда дальнего и местного следования. В заявке указывается наименования юридического лица, количество мест, номер поезда, тип вагона, дата выезда, станция отправления и назначения. К заявке прикладывается в двух экземплярах пофамильный список группы пассажиров с указанием реквизитов их документов и руководителя группы. Заявка и список заверяется юридическим лицом.

При оформлении билета в нём указывается фамилия руководителя группы и реквизиты документов удостоверяющих его личность. На двух экземплярах списка группы пассажиров ставится отметка пункта оформления билета. Один экземпляр списка остаётся в кассе, а второй предъявляется проводнику вагона при посадке в поезд. Проводник обязан проверить соответствие реквизитов документов указанных в списке с реквизитами указанными в документах, предъявляемых при посадке. Оформление проезда пассажиров по заявке производится на одном бланке билета в каждый вагон.

Пассажир имеет право провезти с собой на один билет ручной клади не более 36 кг. В вагонах СВ – 50 кг, размер которой по сумме трёх измерений не превышает 180 см.

Ручная кладь – вещи пассажиров, перевозимые при себе независимо от их рода и вида упаковки, которая по своим размерам легко помещается на места, предназначенные для ручной клади.

К ручной клади не относится и провозится бесплатно личные вещи, размер которых в сумме трех измерений не превышает 100 см (портфель, дамская сумочка, бинокль, фотоаппарат, лыжи и палки к ним, удочки, зонт).

В пригородном поезде пассажиру разрешается провезти сверх установленной нормы (36 кг) не более 50 кг ручной клади за дополнительную плату.

В счёт установленной нормы ручной клади в поездах дальнего и местного следования, пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном или упакованном виде. Детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на места для ручной клади.

Допускается к перевозке за дополнительную плату в качестве ручной клади электронная, бытовая, видео- и аудиотехника, если размер её в сумме трёх измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади не более одного предмета на билет во всех вагонах поездов (кроме вагонов с местами для сидения, в том числе и пригородных). Независимо от веса такого предмета плата берётся по тарифу багажа весом 30 кг по квитанции «Багаж на руках».

Пассажир может дополнительно к установленной норме провезти ручную кладь на следующих условиях:

· весом до 14 кг – за отдельную плату по тарифу багажа весом 10 кг по квитанции «Багаж на руках»;

· весом до 50 кг – при оплате дополнительно одного места в купе вагона СВ или вагона с 4хместными купе;

· общим весом до 150 кг – в отдельном купе с оплатой полной стоимости за 4 места.

Если пассажир не может оплатить перевозку излишней ручной клади, вес и размер которой превышает установленные нормы, либо сдать её в багажный вагон, такая ручная кладь к перевозке не допускается.

Не допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также заряженное оружие, зловонные, опасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся вещества, взрывчатые материалы и другие опасные вещества.

В пути следования при обслуживании пассажиров проводник имеет право бесплатно провозить только личные вещи, относящиеся к поездке весом до 50 кг.

Провоз велосипеда в пригородных поездах в неразобранном виде разрешается не более 2х в тамбуре за плату.

При перевозке в поездах мелких, птиц, допускается сверх установленной нормы провоза ручной клади во всех вагонах, кроме СВ и повышенной комфортности, при наличии ветеринарной справки с оплатой как за 20 кг багажа за каждое место. Не разрешается перевозка в качестве ручной клади диких животных в поездах и вагонах всех категорий.

Мелкие домашние животные, собаки и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах для ручной клади.

Перевозка собак крупных пород, в том числе служебных производится в намордниках с поводком при наличии ветеринарной справки:

· в нерабочем тамбуре первого за локомотивом вагона не более двух собак (под наблюдением их владельцев);

· в отдельном купе купейного вагона, кроме вагонов повышенной комфортности (не более 2х собак) под наблюдением владельцев, с оплатой полной стоимости всех мест в купе;

· в тамбуре пригородного поезда – под наблюдением владельцев.

Перевозка собак оплачивается как за 20 кг багажа за 1 животное, а если вес более 20 кг – с оплатой за фактический вес по квитанции «Багаж на руках».

Собаки-проводники слепых пассажиров провозятся бесплатно во всех вагонах.

Лекция 21

18.06.13

Саженцы и другие посевные материалы в пригородных поездах с обвязанной кроной и корневищем весом не более 18 кг, высотой не более 1,5 м. При предъявлении карантинных документов, выданных госинспекцией по карантину растений.

Железная дорога обязана по предъявлению пассажиром билета принять к перевозке его багаж и отправить ближайшим поездом, в котором имеется багажный вагон или почтовым багажным поездом.

На один билет перевозки багажа принимается не более 200 кг. Сдавать багаж пассажир может в багажное отделение или сразу в багажный вагон приёмосдатчику груза и багажа.

Не допускаются к перевозке багажом в поезде, как правило, вещи и предметы, вес одного места которых менее 10 кг или превышает 75 кг или размер одного из измерений более 3 м.

Неделимые места весом более 75 кг, но не более 165 кг и размером одного из измерений не более 3х метров принимаются к перевозке багажом не более 1 места на 1 билет. При этом при отправлении такого багажа станция отправления уведомляет станцию назначения телеграммой о багаже с перегрузкой.

Разрешается перевозить в качестве багажа новые пустые газовые баллоны для бытовых нужд. Приём их производится по письменному заявлению с предъявлением товарного чека, который хранится на станции отправления. К заявлению прилагается гарантия владельца, что вагоны новые и в употреблении не были.

Перевозочный документ подтверждает заключение договора о перевозке груза (транспортно-железнодорожная накладная) или удостоверяет заключение договора по перевозке пассажира (билет). Багажа (багажная квитанция), грузобагажа (билет, багажная или грузобагажная квитанция).

Пассажир может при сдаче багажа объявить его ценность. За объявление ценности берётся сбор по соответствующему прейскуранту. Сумма сбора зависит от объявленной стоимости багажа, а также от расстояния.

Пчёлы принимаются к перевозке в багажном вагоне в переходный период года при температуре не выше +10 ^oС. Пчёлы перевозятся в ульях под наблюдением владельца.

Проводнику разрешено провозить багаж весом не более 23 кг ??? .

Возмещение ущерба вызванного утратой или повреждением, недостачей, порчей багажа производится железной дорогой отправления или назначения багажа. Если на багаж не объявлена ценность и стоимость багажа документально не подтверждена, то возмещение ущерба производится за каждый недостающий килограмм в размере установленном МПС РФ.

Перевозка радиационных упаковок первой транспортной категории в отдельном купе пассажирского поезда разрешается за плату, с сопровождающим территориального отделения с регионального отделения ИЗОП по согласованию с дирекцией ФПК. Заявки на погрузку необходимо подавать не позднее, чем за 5 дней до отправления поезда. Общая масса такой клади должна быть не более 200 кг. Доставляется к поезду в день отправления не позднее, чем за два часа до отхода поезда. Сопровождающий должен предъявить начальнику вокзала командировочное удостоверение, подтверждающее, что ему поручена перевозка радиоактивных веществ.

Упаковки третьей транспортной категории (2я группа опасности), транспортируемые на условиях «исключительного использования», хранить на территории железнодорожной станции запрещается.

Запрещается перевозка радиационных упаковок любой категории, сумма транспортных индексов которых превышает 50, грузобагажом, и в прямом, и в международном сообщении.

Приемосдатчик груза и багажа в поездах производит прием багажа и грузобагажа от приемосдатчика груза и багажа на станции в багажном вагоне и одновременно сличает маркировку багажных мест с номерами багажных дорожных ведомостей и записями их в сдаточных списках.

Лекция 22

19.06.13

Пожарная защита

Пожарная защита – комплекс организационных мероприятий направленных на предотвращение воздействия на людей факторов пожара и ограничения материального ущерба, а также личного имущества граждан от огня.

Система пожарной безопасности должна:

1. Исключать возможность возникновения пожара;

2. Обеспечить безопасность пассажиров, обслуживающего персонала;

3. Обеспечить безопасность материальных ценностей.

Ответственность за обеспечение пожарной безопасности, а также за организацию тушения пожара и эвакуацию пассажиров в пути следования возлагается на:

1. ЛНП;

2. ПЭМ;

3. Проводник;

4. Приёмосдатчики груза и багажа в багажных вагонах;

5. Директоров вагонов-ресторанов и вагонов-буфетов.

Работники виновные в нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствий, несут ответственность в соответствии с законодательством РФ.

Особенностями пожара, усугубляющими опасность в пассажирском вагоне, является: скопление большого количества людей в замкнутом пространстве, отдаленность вагона находящегося в пути следования от пожарных подразделений, быстрое повышение температуры, образование токсичных газов, трудности эвакуации пассажиров, особенно на перегонах в ночное время.

Причины возникновения пожара в вагоне:

1. Нарушение правил монтажа и неисправности электрооборудования;

a) Нарушение правил прокладки проводов;

b) Установка нетиповых предохранителей, автоматических выключателей без испытания;

c) Перегрузка проводов;

d) Подключение к системе электроснабжения бытовых электроприборов, мощность которых выше установленной электросхемой вагона;

e) Слабое контактное соединение;

Кроме того, в подвагонном электрооборудовании:

· Короткозамкнутые аккумуляторы;

· Пониженный уровень электролита;

· Пониженное электросопротивление изоляции;

· Неисправная работа электрогенератора;

· Плохое состояние низковольтных и высоковольтных проводов и их изоляции;

· Отсутствие дугогасительных камер или неправильная их установка;

2. Неисправность печной разделки вытяжных труб котлов отопления, печей и кипятильников;

3. Нарушение правил пользования отопительными установками – растопка котлов, кипятильников без воды, с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей;

a) Хранение около котла, кипятильника, печи, на электропечи обтирочных и других горючих материалах;

b) Оставление без присмотра кухонных плит, печей для приготовления пищи, котлов отопления;

c) Применение открытого огня для разморозки труб;

d) Удаление шлака и золы при движении поезда;

e) Курение в неустановленных местах;

f) Провоз легковоспламеняющихся жидкостей;

Действия поездной бригады при обнаружении пожара в пассажирском вагоне:

При обнаружении задымлённости в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня проводник немедленно, вызвав проводника находящегося на отдыхе, обязан:

1. Остановить поезд «Стоп-краном» (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе или под мостом и в других местах, где затруднена эвакуация пассажиров и тушение пожара);

Если пожар возник в местах исключающих остановку поезда, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест

2. Обесточить вагон (в светлое время суток), в ночное – отключить все потребители (кроме цепи аварийного освещения) и приступить к тушению пожара. Одновременно необходимо вызвать «по цепочке» или внутрипоездной связи ЛНП и ПЭМ и сообщить машинисту локомотива (это делает ЛНП);

3. Открыть и зафиксировать тамбурные боковые и торцевые двери, открыть аварийные двери (окна), если нет аварийных выходов и невозможно эвакуировать пассажиров через тамбурные двери, разбить или открыть окна за очагом пожара;

4. Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров;

Примерный текст оповещения пассажиров: «Граждане пассажиры! В связи с возможной опасностью пожара, прошу срочно покинуть вагон. Все двери и аварийные выходы открыты».

При эвакуации пассажиров проводники горящего и соседних вагонов должны, не допуская паники и встречного движения, вывести пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону путей.

Помните, что огонь распространяется в направлении противоположном ходу поезда.

Второй проводник после эвакуации пассажиров обязан закрыть торцевые тамбурные двери на соседних и на горящем вагонах и приступить к тушению пожара в изолирующем самоспасателе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения с использованием запаса воды из системы водоснабжения вагона. Проводники приступают к тушению пожара, не дожидаясь прибытия ЛНП и ПЭМ.

ЛНП обязан немедленно прибыть к месту пожара с огнетушителем или другими средствами пожаротушения и с радиостанциями. Лично убедиться в полной эвакуации пассажиров из вагона, используя для этих целей СПИ-20. Вызвать по радиосвязи через локомотивную бригаду территориальное пожарное подразделение или пожарный поезд ФПК, сообщить оперативному дежурному ФПК.

Принять меры к расцепке состава и отводу горящего вагона на расстояние исключающее возможность перехода огня на соседние вагоны (не менее 10 м) или близко расположенные здания и сооружения, а также обеспечить беспрепятственный подъезд передвижных средств пожаротушения. При этом машинист локомотива обязан действовать по указаниям ЛНП.

После расцепки состава, через машиниста локомотива потребовать снятие напряжения с контактной сети.

Лекция 23

20.06.13

…продолжение

Поездной электромеханик обязан после обесточивания вагона по указанию ЛНП и под его руководством выполнить расцепку состава с целью отвести горящий вагон на безопасное расстояние, для чего:

1. Взять у машиниста или его помощника ключ от высоковольтного отопления поезда;

2. Дать команду проводникам о закреплении каждой группы вагонов ручными тормозами или башмаками после изоляции горящего вагона;

3. Разъединить высоковольтную магистраль вагона (разъединение магистрали должно быть произведено после того, как будут опущены токоприёмники);

4. Отцепить вагоны, стоящие за горящими вагонами, для чего поднять переходные площадки горящего вагона, разъединить межвагонные соединения с обоих концов горящего вагона, перекрыть концевые краны, разъединить тормозные рукава, привести в действие автоматические тормоза (поводком) оставляемой на месте части поезда, повернуть рычаг автосцепки горящего вагона в положение расцепа, проследить за тем, чтобы часть поезда вместе с горящим вагоном продвинулась на расстояние не менее 10-20 м;

5. Отцепить загоревшийся вагон от поезда, для чего перекрыть концевые краны загоревшегося и соседнего вагонов, разъединить воздушные рукава, привести в действие автотормоза горящего вагона полным открытием концевого крана, повернуть рычаг автосцепки в положение расцепа, головную часть поезда продвинуть на расстояние 15-20 м;

6. До прибытия территориального пожарного подразделения или пожарного поезда принимать все возможные меры по эвакуации пассажиров и тушению пожара, используя все имеющиеся средства пожаротушения и индивидуальной защиты.

Переносные огнетушители предназначены для тушения пожара.

В зависимости от применяемого огнетушащего вещества подразделяют на следующие виды:

1. Водные (ОВ – огнетушитель водный), воздушно-эмульсионные (ОВЭ), с фторсодержащие;

2. Воздушно-пенные (ОВП);

3. Порошковые (ОП);

4. Газовые, в том числе:

a. Углекислотные (ОУ);

b. Хладоновые (ОХ);

Огнетушитель кислотный представляет собой баллон, в горловину которого ввёрнуто пусковое устройство с раструбом. ОУ-6 оборудован шлангом с раструбом.

Вместимость корпуса огнетушителя – ОУ-5 – 5литров, ОУ-6 – 6 литров.

Огнетушащее вещество: двуокись углерода сжиженная.

Время действия: 9-10 секунд.

Длина струи: 3 м.

Масса огнетушащего вещества: 3,5-4,3 кг.

Можно тушить вещества, горение которых не может происходить без доступа воздуха и электроустановки до 1000 В.

Для приведения в действие нужно:

1. сорвать пломбу и выдернуть чеку;

2. направить раструб на очаг пожара;

3. нажать на рычаг запорно-пускового устройства.

Подводить струю углекислого газа (снега) к огню нужно от края к очагу. Нельзя наклонять баллон в горизонтальное положение. При использовании огнетушителя нельзя браться руками за металлический раструб.

Срок службы: до 10 лет, с проверкой каждый год (новые через 2 после ввода в эксплуатацию).

Огнетушитель порошковыйпредназначен для тушения твёрдых, жидких веществ и электроустановок до 1000 В. Нельзя тушить возгорания щелочных и щелочноземельных материалов и материалы, горение которых может продолжаться без доступа воздуха.

Огнетушитель, унифицированный порошковый состоит из корпуса наполненного огнетушащим порошком. На горловине корпуса закреплена головка, на головке установлен баллон с газом, сифонная и газоотводящая трубки, рукоятка запуска, связанная с иглой. Огнетушитель оснащен гибким рукавом и пистолетом распылителем.

Для приведения в действие нужно:

1. сорвать пломбу и выдернуть чеку;

2. ???

3. направить пистолетный распылитель на очаг пожара;

4. нажать ручку распределителя.

Пистолет-распылитель позволяет распылять порошок порциями.

Вместимость корпуса: ОПУ-5 – 5 литров, ОПУ-10 – 10 литров.

Масса порошка: ОПУ-5 (Пиронат-А) – 3,8 кг, ОПУ-10 (Пиронат-А) -7,5 кг.

Рабочее давление в корпусе: 0,8 кг/см².

Длина струи: 5 м.

Продолжительность действия: ОПУ-5 – 10 секунд, ОПУ-10 – 15 секунд.

Срок службы до списания: 10 лет, с проверкой каждый год (новые через 2 после ввода в эксплуатацию).

Располагаются:

1. Один с нерабочей стороны.

2. Один с рабочей стороны (два в вагонах с отоплением 3000 В).

3. ОСП-20 в электрораспределительном щите.

4. В аккумуляторных ящиках самосрабатывающие.

Охрана труда

Виды инструктажей

Вводный инструктаж – проводится при приёме на работу до начала работы со всеми лицами, принимаемыми на работу, а также командированными работниками и работниками сторонних организаций, выполняющих работу на выделенном участке и другими лицами, участвующими в производственной деятельности предприятия. Регистрируется в журнале вводного инструктажа, который хранится 25 лет. В журнале обязательны росписи инструктирующего и инструктируемого.

Цель: ознакомление работника с местными условиями труда, правилами внутреннего распорядка и основными вопросами по охране труда.

Первичный инструктаж на рабочем месте проводится до начала работы (стажировки) на рабочем месте.

Цель: ознакомление работников с производственной обстановкой и безопасными условиями труда на конкретном рабочем месте.

Проводят начальники поездов, мастера, бригадиры.

Внеплановый инструктаж проводится:

· При изменении технических процессов;

· Замене или модернизации оборудования, ж/д подвижного состава и других факторов, влияющих на безопасность труда;

· При введении в действие новых или изменении законодательных и иных правовых нормативных актов, содержащих требования по охране труда, а также инструкции по охране труда;

· При нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления или привели к тяжким последствиям (несчастные случаи, аварии, крушения и т.д.);

· По требованию должностных лиц органов госнадзора и контроля;

· При перерывах в работе, связанных с движением поездов, и другим работам, к которым предъявляются повышенные требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней (по решению работодателя или уполномоченного им лица);

· При поступлении телеграмм, приказов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, пожаров, отравлений и т.п., произошедших в других подразделениях ж/д.

Внеплановый инструктаж проводится в течение трёх суток.

Целевой инструктаж проводится:

· При выполнении разовых работ не связанных с прямыми обязанностями по специальности работниками, уборка территорий, разовые работы непосредственно на ж/д путях и вблизи поездов;

· При ликвидации последствий аварий, крушений, снежных заносов, паводков и других стихийных бедствий;

· Перед каждым заступлением на работу.

Существует три вида травм:

1. Производственные – полученные непосредственно во время исполнения трудовых обязанностей или работ по указанию работодателя.

2. Связанные с производством на территории организации или в ином месте работы в течение рабочего времени, включая рабочий перерыв, в том числе во время следования на рабочее место и следования с него. А также в течение времени необходимого для привидения в порядок орудия производства. Травма, полученная работником в пути следования на работу и с работы в течение часа.

3. Бытовые травмы, полученные в нерабочее время.

Травмы расследуются в течение трёх суток.

РИД – радиоизотопный извещатель дыма

Виды инструктажей:

Вводный – перед приёмом на работу

Первичный – перед отправкой в рейс

Целевой

Повторный – раз в 3 месяца

Внеплановый

[1] ЦМВ – цельнометаллические вагоны.

[2] РНГ – регулятор напряжения генератора.

[3] РМН – реле максимального напряжения.

[4] ЭВ – электрооборудование вагона.

[5] 1 оборот на ведущем равен 4,05 оборотам на ведомом.

[6] ПОНаБ – прибор обнаружения нагрева букс.

[7] РМН – реле максимального напряжения.

[8] РНГ – регулятор напряжения генератора.

[9] РПН – реле пониженного напряжения.

[10] СКНБ, СКНБ (п) – сигнализации контроля нагрева букс.

[11] СЗК – сигнализация замыкания на корпус.

[12] УПС, СПС – устройство (система) пожарной сигнализации.

[13] ПЭМ – поездной электромеханик.

[14] ЛНП – (линейный) начальник пассажирского поезда.