Высоковольтное электрооборудование

В пассажирских вагонах принята единая однопроводная система напряжением 3000 В. Эта система применяется в вагонах с комбинированным (электроугольным) отоплением.

На каждом вагоне устанавливаются междувагонные высоковольтные электрические соединения на каждом торце вагона, а под вагоном имеется высоковольтный подвагонный ящик с контакторами и предохранителями, также как на вагонах с электрическим (электропечным) отоплением.

В состав комплекта междувагонного соединения входит:

1. Штепсель;

2. Гнездо-розетка;

3. Холостой приёмник;

4. Кронштейн;

5. Распределительная розетка (не на всех).

Когда штепсель не вставлен в розетку, он находится в холостом приёмнике.

На вагонах с комбинированным отоплением подвагонная магистраль проложена в алюминиевых трубах для защиты её от нагрева вихревыми токами.

Для вагонов обращающихся только по железным дорогам России и СНГ сечение подвагонной магистрали принято 95 мм². А на вагонах, эксплуатируемых на дорогах России, СНГ и стран Западной Европы – 185 мм². Магистраль рассчитана на мощность до 800 кВт, провод рассчитан на напряжение до 4 кВ с частотой в 50 Гц переменного тока или напряжением 6 кВ постоянного тока.

Пусковая, регулирующая и защитная аппаратура высокого напряжения расположена в подвагонных ящиках снабженных специальными ключами. Высоковольтные контакторы и высоковольтные предохранители предназначены для работы под напряжением 3 кВ.

От розетки тормозной стороны вагона высокое напряжение подаётся к ящику с высоковольтным электрооборудованием, подвешенным под вагоном. Это ответвление от магистрали выполненное проводом сечением 10 мм², проложенного в алюминиевой трубе.

Ввод в вагон высокого напряжения от высоковольтного ящика осуществлён теплостойкими проводами сечением 2,5 мм, проложенными в стальной трубе, которые при вводе в котельную имеют разрыв, уплотнённый что-то там.

Провода управления (50 В) от высоковольтного ящика проложены в отдельной трубе и далее, через подвагонный короб введены в вагон через служебное отделение.

Запрещается оставлять свободновисящими штепсели междувагонных соединений. После разъединения они должны быть вставлены в холостые приемники.

Для безопасного обслуживания все элементы высоковольтной магистрали и высоковольтный подвагонный ящик заземлены на кузов вагона с помощью перемычек. Элементы котла (фланец котла, защитный кожух нагревательных элементов), также заземлены на кузов вагона перемычкой.