Рынок речных круизов в России

Речные круизы, как известно, появились еще в советские времена. Правда, в 90-е гг. одной только богатой истории оказалось недостаточно для быстрого оформления этого сектора туризма в цивилизованный. В журнале «Русский фокус»[15] о рынке речных круизов говорится что, четко структурированного рынка не существует и по сей день, одно из объяснений чему - падение спроса на внутренние круизы. По опросам турагентств, с 1992 по 1996 г. этот вид путешествий практически не интересовал потребителя, а оживление в секторе началось в последние несколько лет. В любом случае речной круиз в России - удовольствие в своем роде элитарное: к примеру, двухнедельное путешествие от Москвы до Санкт-Петербурга и обратно может стоить около $520-600, а за такую сумму многие россияне предпочтут отдохнуть на Кипре, в Турции или Египте. Поэтому сейчас больше половины пассажиров речных круизов в России - иностранцы, а до августовского кризиса их доля и вовсе превышала 70%. Самые большие поклонники отдыха на российских водах - граждане США, Германии, Франции и ЮАР. Но за последние три года соотношение между иностранными и российскими туристами изменилось: первые, напуганные нестабильностью, стали меньше ездить по нашим рекам, вторые, наоборот, все чаще покупают путевки на речные круизы. Если приток российских пассажиров на речные круизы зависит прежде всего от состояния их кошельков, то число иностранцев, отдыхающих на наших реках, напрямую зависит от причин политических. Госдепартамент США внесет в список стран, не рекомендуемых для посещения, Россию, и законопослушные американские граждане перестанут к нам ездить. Такое уже несколько раз случалось из-за Чечни", - опасается начальник отдела пассажирских перевозок Росречфлота Анна Исаева. На данный момент на рынке речных круизов представлены такие маршруты как: Москва-Нижний Новгород-Москва (5дней), Москва-Кострома-Москва (5 дней), Москва-Углич-Тверь-Москва (4 дня), Москва-Плес-Москва (6 дней), Москва-Самара-Москва (12 дней), Москва-Тверь-Москва (3 дней), Москва-Санкт Петербург-Москва (12 дней), Москва-Углич-Москва (3 дня), Москва-Волгоград-Москва (16 дней), Москва-Ярославль-Москва (5 дней), Москва-Горицы-Москва (7 дней), Москва-Макарьев-Москва (9 дней), Москва-Пермь-Москва (16 дней), Москва-Уфа (15-17 дней), Москва-Астрахань (19-21 день), Москва-Казань (10 дней), Москва-Соловки (12 дней), Москва-Рязань 94 дня), Москва-Касимов (5-6 дней), Москва-Константиново (3дня), «Московская кругосветка» (9-11 дней). Наибольшим спросом пользуется путешествие из Москвы в Санкт-Петербург и обратно[16]. Реки Сибири и Дальнего Востока непопулярны - слишком долго и дорого добираться до теплохода. Круизами по Волге интересуются меньше, чем круизом Москва - Питер, из-за недостаточно развитой туристической инфраструктуры в регионе. К тому же маршрут Москва - Питер именуют императорским, что привлекает туристов. На майские праздники в основном продают скромные трехдневные круизы, путешествие из Москвы в Петербург пока невозможно. Ледовые условия на Ладожском и Онежском озерах, которые необходимо пройти, затрудняют движение судов до середины мая, а иногда и дольше (тогда приходится прибегать к услугам ледокола). В европейской части России самая длинная поездка (Москва - Астрахань) в среднем длится около 20 дней и стоит 22 000-25 000 руб. Круиз Москва - Санкт-Петербург - Москва может стоить 15 000-20 000 руб. в зависимости от комфортабельности каюты и теплохода. Короткие трехдневки - до Углича или Твери - обходятся приблизительно в 5000 руб. Это средние цены для не самых роскошных кают - цена за люкс на астраханском маршруте доходит до 90 000 руб. (за ту же сумму можно отдохнуть в Мексике или Кении). Что касается комфортабельности речных круизных судов, то на сегодня она делится на два уровня. Суда низкой комфортабельности оборудованы каютами в лучшем случае с умывальниками и имеют всего один-два люкса с санузлом. Обычно это небольшие двухпалубные суда, построенные в Венгрии и ГДР в 60-е гг. Правда, сейчас двухпалубные и трехпалубные суда активно переоборудуются: из нескольких маленьких кают делают одну большую "с удобствами". Если туристы вынуждены путешествовать на судах, построенных еще до развала Советского Союза, возникает логичный вопрос: почему же не самый фешенебельный отдых стоит, по российским меркам, таких больших денег? Высокие цены на речные круизы объясняются несколькими причинами. Одна из них - сезонность услуги, которая ограничена рамками круизной навигации (в европейской части страны это период с конца мая по октябрь). Кроме того, специфика речных круизов состоит в том, что теплоход в отличие от отеля находится в постоянном движении. Это влечет за собой массу расходов, прежде всего на топливо, рост цен на которое в 2001, например, спровоцировал 30-40%-ное повышение стоимости путевок на речные круизы. По данным Российской ассоциации туристических агентств, туроператоры речных круизов делятся на две группы: операторы въездного и внутреннего туризма. К наиболее крупным операторам въездного туризма относят компании «Orthodox» (которой принадлежит 7 судов), "Визкруиз" (4 судна), «Viking River Cruises» (4) и "КМП-групп" (2). В число операторов внутреннего туризма входят «Столичная судоходная компания» (6 теплоходов), "Волго-Балт-тур" (3) и "Альба-круиз" (2). Львиная доля туристов перевозится теплоходами всего нескольких судовладельцев. По данным службы Речфлота Минтранса России, в 2000 г. в речных круизах побывало 328 600 туристов. Из них 188 100 человек отдыхали на теплоходах Волжского пароходства, 28 200 туристов - Московского, 22 900 - Северо-Западного, 21 200 - Камского пароходства.

Вопросы для самоконтроля.

1. Основные круизные речные центры мира.

2. Особенности организации речных круизов по Нилу.

3. Особенности организации речных круизов по Амазонке.

4. Особенности организации речных круизов по Миссисипи.

5. Особенности организации речных круизов по Волге.

6. Особенности организации речных круизов по Дунаю.

7. Особенности организации речных круизов по Нилу.

ТЕМА 9