Порівняння віріантів за кошторисною вартістю або за зведеними витратами
У простих випадках, коли прольотні будови та фундаменти однотипні, а варіанти видрізняются тільки величинами прольотів, обмежуються порівнянням кошторисних вартостей.
Визначення кошторисної вартості будівництва здійснюється за ескізними схемами варіантів і об'ємів основних робіт по ним(п. 4. 2).
При визначенні вартості будівництва необхідно враховувати змінні роботи (фундаменти, опори, прогонові будови руслової і заплавної частини моста), а в необхідних випадках і інші види робіт. Так, при різній відмітці проїжджої частини по розглянутим варіантом необхідно врахувати земляні і укріпні роботи на підходах до моста.
Кошторисна вартість кожного варіанта споруди визначається за формулою:
КВ=ПВ·К1+НВ·К2+ПН·К3, (4.5)
де КВ – кошторисна вартість, грн.;
ПВ – прямі витрати, грн.;
НВ – накладні витрати, грн.;
ПН – планові накоплення, грн.;
К1, К2, К3 – індекси зміни кошторисної варості:
К1=12,756;
К2=1,809;
К3=3,054.
Прямі витрати – це витрати, безпосередньо зв’язані з технологічним процессом одиниці виміру будівельно – монтажних робіт, визначають за формулою
ПВ = М + ММ + ОЗ (4.6)
де М – вартість матеріалів в одиниці виміру будівельно – монтажних робіт;
ММ – варість машино-зміни механізмів для виробництва одиниці виміру робіт;
ОЗ – основна заробітня платня в грошовому еквіваленті, необхідна для виробництва одиниці виміру, будівельно-монтажних робіт.
Прямі витрати можуть бути визначені за розцінками. Норми ресурсів (матеріалів, машино-змін механізмів і витрат праці) даються у відповідних нормативних документах.
В курсовому або дипломному проекті допускається при визначенні вартості матеріалів будівельно-монтажних робіт користуватися укрупненим одиничними розцінками (табл.4.9). Результати розрахунку рекомендується представити у вигляді таблиці (табл. 4.10).
При визначенні прямих витрат допускається також враховувати, що питома вага матеріалів в загальній вартості прямих витрат для машинобудування досягає 65%, вартість машино-змін, механізмів відповідно 14-15%, основна зарплата близько 20%.
У кошторисну вартість входить і вартість додаткових статей (інші роботи і витрати, тимчасові споруди, вміст дирекції, проектно-дослідницькі роботи, непередбачені роботи і витрати), яка приймається у розмірі 30,85% від вартості основних конструкцій. Величина повернення визначається в размере15% від витрати по тимчасових будівлях і спорудах (10% від вартості основних конструкцій).
Таблиця 4.9 – Показники вартості будівництва мостів
| № | Наіменування робіт | Одиниця виміру | Вартість, грн |
Продовження таблиці 4.9
| Фундаменти | ||||
| Пальовий фундамент з призматичних залізобетонних паль | м3 залізобетонних збірних конструкцій | |||
| Те ж саме, з залізобетонною плитою | –//– | |||
| Те ж саме, з трубчатих паль діаметром 0,4…0,6 м | –//– | |||
| Монолітний ростверк | м3 монолітного залізобетона | |||
| Залізобетонні фундаменти на природній основі, які споруджуються у відкритому котловані | м3 збірних конструкцій | |||
| Залізобетонні фундаменти з бурових стовпів | м3 монолітного залізобетона | |||
| Оболонки діаметром до 2 м | м3 залізобетона збірних конструкцій | |||
| Опускні колодязі | –//– | |||
| Опори | ||||
| Устої масивні бетонні: а) монолітні б) збірнііз бетонних блоків | м3 залізобетона м3 залізобетона | |||
| Пальові залізобетонні опори | м3 залізобетонних збірних конструкцій | |||
| Стоїчні і козлові залізобетонні опори | –//– | |||
| Опори стінки | –//– | |||
| Колони і стояки збірних залізобетонних опор: а) суцільного перерізу б) з пустотних залізобетонних оболонок | –//– –//– | |||
Продовження таблиці 4.9
| б) з пустотних залізобетонних оболонок | –//– | |||
| Блоки зборно-монолітних опор РУВ | –//– | |||
| Монолітні опори (вище РУВ) | –//– | |||
| Опори залізобетонні збірні попередньо-напружені із блоків коробчатого перерерізу | м3 залізобетона | |||
| Ригелі залізобетонних стовпчастих опор | м3 залізобетона | |||
| Монолітний бетон заповнення | –//– | |||
| Оголовки залізобетоні монолітні масивних опор | –//– | |||
| Залізобетонні прольотні будови | ||||
| Збірні залізобетонні прольотні будови з пустотних плит з попередньо напру женою арматурою довжиною 12 м | м3 залізобетонних збірних конструкцій | |||
| Те ж, довжиною 18 м | –//– | |||
| Збірні залізобетонні прольотні будови ребристі без діафрагм з каркасною арматурою довжиною 12 м | –//– | |||
| Те ж, довжиною 15 м | –//– | |||
| Те ж, довжиною 18 м | –//– | |||
| Збірні залізобетонні прольотні будови ребристі з попередньо напружених цільноперевозимих балок довжиною 18 та 33 м | –//– | |||
| Те ж, довжиною 24 м | –//– | |||
| Балочно-нерозрізні прольотні будови з блоків ПРК прольотом 33+42·n+33 м | –//– | |||
| Рамно-нерозрізні мости та шляхопроводи з прольотами 12+15·n+12 м | –//– | |||
Продовження таблиці 4.9
| Те ж, з прольотами 15+21·n+15 м | –//– | ||||
| Прольотні будови балочні нерозрізні і консольні споруджені навісним способом із блоків коробчатого перерізу | –//– | ||||
| Прольотні будови рамно-подвісні, рамно-консольні з попередньо напруженого залозобетону споруджені навісним способом | –//– | ||||
| Прольотні будови арочні: а) прольотом до 80м б) прольотом 100м і більше | –//– –//– | (300+0,52l) (380+0,52l) | |||
| Теж саме, комбінованих систем: а) прольотом до 60 м б) прольотом більше 60 м | –//– –//– | ||||
| Залізобетонна плита проїзної частини на сталезалізобетонних мостах | –//– | ||||
| Металеві прольотні будови | |||||
| Сталеві аба сталезалізобетонні прольотні будови з суцільною стінкою | 1 т сталі | ||||
| Те ж, з сквізними фермами з прольотами менше 60 м | –//– | ||||
| Те ж, з прольотами більше 60 м | –//– | ||||
| Мостове полотно | |||||
| Мостове полотно (ізоляція, покриття, огородження і тротуари, перила) при асфальтобетонному покритті | м2 моста | ||||
| Те ж, при цеметобетонному покритті | –//– | ||||
| Насип, конус, дамби | |||||
Продовження таблиці 4.9
| Насипі підходів | м3 | |||
| Конуса з дренуючого грунту | –//– | |||
| Укріплення відкосів збірними плитами розміром більше 1 м | –//– | |||
Примітка:
l – прольот моста (м)
Прі порівнянні варіантів залізобетонних та металевих мостів у зв’язку з дефіцитом сталі в вартість металоконструкцій вводится коефіцієнт k = 3,2.
Таблиця 4.10 – Техніко економічні показники варіантів моста
| Елементи моста | Найменування робіт | Одиниця виміру | Вартість одиниці виміру | Варіант схеми мосту | |||
| кількість | вартість | кіль-кість | вартість | ||||
| Фундамент | |||||||
| Опори | |||||||
| Прольотні будови | |||||||
| Мостове полотно | |||||||
| Насипи |
Накладні витрати – це витрати, зв’язані з організацією і управлінням будівництва. Вони приймаються у відсотках від кошторисної вартості прямих витрат на будівельно-монтажні роботи та кошторисної вартості основної зарплатні в кошторисах на монтаж усіх видів обладнання.
Норма накладних витрат приймається: НВ = 15,3%.
Планові накопичення – це державний прибуток, що планується для покриття суспільних фондів.
ПН = 0,06∙(ПВ + НВ), (4.7)
де ПВ – прямі витрати;
НВ – накладні витрати.
При розробці проектних варіантів вибране рішення повинно бути зіставлене з найбільш економічними рішеннями; вартість основних конструкцій обраного варіанту неповинна перевищувати значення, отриманого за допомогою табл. 4.11.
Таблиця 4.11 – Вартість споруд
| Найменування об’єкту | Найбільші прольоти, м | ||||
| Мости з нескладними регуляційними спору- дами, у тому числі: | 0,47КІ | 0,53КІ | 0,60КІ | 0,70КІ | 0,82КІ |
| опори | 0,22КІ | 0,25КІ | 0,28КІ | 0,33КІ | 0,39КІ |
| прольотні будови | 0,23КІ | 0,25КІ | 0,28КІ | 0,32КІ | 0,38КІ |
| шляхопроводи | 0,42КІ | 0,49КІ | 0,53КІ | ----- | ----- |
Примітки:
Нормативи призначені для оцінки економічності проектних рішень.
Нормативи визначені на основі аналізу об’єктів-представників, в яких використовували прогресивні й економічні рішення.
КІ – змінення кошторисної вартості (див. формулу (4.1)).
Коли порівнюють проектні варіанти мосту, що сильно різняться по конструктивній схемі й значно відрізняються по термінам будівництва, оцінка їх економічної ефективності виконується за наведеними витратами.
Дата добавления: 2016-09-20; просмотров: 620;