Мощность, затрачиваемая непосредственно на преодоление сопротивления на тихой воде называется буксировочной мощностью.

N=R· υ (8)

C учетом общей формулы сопротивления (2) можно записать в виде

N = C Ωυ = C Ω·υ³ (9)

Откуда следует, что буксировочная мощность возрастает пропорционально как минимум третьей степени скорости. Как минимум, потому что коэффициент полного сопротивления С в свою очередь растет с увеличением скорости (точнее числа Фруда).

3. ПРОВЕДЕНИЕ БУКСИРОВОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ.

3.1 Испытания проводятся в водоеме, глубиной не менее 1,5 метра. Течение должно отсутствовать , а скорость ветра не превышать 3 м/с

3.2 Оборудование и принадлежности, необходимое для проведения испытаний:

Буксировочная лебедка с тросом длиной 100метров, весы напольные до 100кг,

секундомер,

динамометр до 30 кг,

спасательный жилет – 6 шт.

испытуемая байдарка – 1 шт.

3.3 Исходные данные.

3.3.1 Расчетная скорость буксировки судна на испытаниях равна 2 м/с (обеспечивается конструкцией лебедки).

3.3.2 Вес экипажа и груза, имитирующего вес снаряжения, необходимого для автономного плавания, должны соответствовать паспортным данным на байдарку.

3.4 Порядок проведения испытаний.

Место проведения - Сормовское озеро. Студенты доставляют байдарку и оборудование для испытаний на озеро. В байдарку садятся студенты в спасательных жилетах, суммарный вес должен быть равен расчетной загрузке (п.3.32). Байдарка переплывает на противоположную сторону озера. Ориентировочное расстояние 100метров. К тросу прикрепляется динамометр, который удерживает студент, сидящий в носу байдарки. Включается лебедка и начинается буксировка. При достижении первой сигнальной марки на тросе (длина 30 метров) барабана лебедки, включается секундомер и фиксируется буксировочная сила на динамометре. При достижении барабана лебедки второй марки, расположенной на тросе в 50 метрах от первой, секундомер и лебедка выключается. Полученное время и сила заносятся в журнал. Испытания повторяются три раза.

4. результаты ИСПЫТАНИЙ.

Полученные результаты фактической загрузки, буксировочной силы, и времени буксировки заносятся в таблицу.

В таблицу заносится скорость и мощность буксировки, вычисленные по формулам: Скорость буксировки v= м/с; Букс. мощность N= кВт

5. ЛИТЕРАТУРА.

1.Вицинский В.В. Основы проектирования судов внутреннего плавания. Л. Судостроение, 1970.

2. Жинкин В.Б. Теория и устройство корабля. -С-Пб: Судостроение 2002.

3. Лукашевич А.А. Задачник по теории корабля. – Л. Водный транспорт 1954.

3. Функельман В.Л. Основы теории корабля. – Л.: Судостроение 1977.

6. ПРИЛОЖЕНИЯ.

РАСЧЕТ ЛЕБЕДКИ.

Приводом лебедки является аккумуляторная дрель-шуруповерт Максимальный крутящий момент (Н*м)54 Н*м

Дано: число оборотов n=350 об/мин. диаметр барабана D=110 мм, R=55 мм

Угловая скорость = =36,6 1/сек. Линейная скорось

V=ωR=36,6 x0,0 55= 2м/с=7,2 км/ч

Мощность, затрачиваемая на буксировку

N=Pv кГм/с где Р усилие на тросе, V - скорость движения троса.

Принимаю Р=15кг, v=2м/с. N=15х2=30х9,8=294 Вт (1кг м/с= 9,8 Вт.)

Вращающий момент М=PR=15x0,055=0,825 кГм

Максимальный вращающий момент дрели М=54 Нм=5,5 кГм

ВЫВОД: аккумуляторная дрель – шуруповерт ЗДА-18-Ли-К с числом оборотов 350 об/мин и максимальным крутящим моментом М= =5,5 кГм

обеспечит буксировочные испытания.