Характеристика электротягового хозяйства

Содержание ЭПС в исправном состоянии и его обслуживание обеспечивают специальные предприятия и подразделения, имеющие необходимые сооружения, устройства и оборудование. В совокупности они образуют электротяговое хозяйство метрополитенов, подразделяются на эксплуатационные и ремонтные.

К эксплуатационным относят:

- электродепо;

- мотодепо (участок моторно-рельсового транспорта);

- пункты технического осмотра вагонов;

- линейные пункты локомотивных бригад;

- пункты восстановительных средств.

Электродепо - предприятие, имеющее приписной парк вагонов для выполнения поездной и вне поездной работы на одной или нескольких линиях метрополитена, а также необходимые технические средства для ремонта и обслуживания ЭПС.

Мотодепо - подразделение электродепо, предназначенные для обслуживания, осмотра и ремонта моторно-рельсового транспорта, необходимого метрополитену в целях производства маневровых передвижений вагонов и хозяйственных грузов на не электрифицированных, прилегающих к электродепо путях, а также различных перевозок на линии в ночное время после снятия высокого напряжения с контактного рельса.

Пункты технического осмотра вагонов - подразделения электродепо, где производится техническое обслуживание ЭПС во время работы его на линии.

Линейные пункты локомотивных бригад - помещения, необходимые для смены и межпоездного отдыха локомотивных бригад на линии.

Пункты восстановительных средств (ПВС), Аварийно-восстановительные формирования (АВФ) - подразделения электродепо, предназначенные для осуществления ликвидации повреждений на линии и эвакуации с неё подвижного состава при неисправности его ходовых частей.

Управление метрополитена - руководит производственно-хозяйственной и финансовой деятельностью всех электродепо и подчиненных им эксплуатационных предприятий и подразделений.

Служба подвижного состава - осуществляет оперативно-техническое руководство всеми электродепо метрополитена, подчиненная также его управлению.

2. Парк электроподвижного состава (вагонов) метрополитена

Инвентарный, т.е. приписной парк электродепо составляют вагоны, которые состоят на его балансе. Вагоны из инвентаря одного электродепо в другое на одном метрополитене передают по указанию его начальника.

Инвентарный парк ЭПС электродепо подразделяют на вагоны, находящиеся в его и вне его распоряжения.

Парк распоряжения электродепо состоит из вагонов инвентарного парка и временно прикомандированных за вычетом парка вне распоряжения электродепо.

Парк вне распоряжения электродепо включает ЭПС, сданный электродепо в аренду другому электродепо или метрополитену, а также находящийся в резерве Управления метрополитена под накопление вагонного парка для пуска новой линии или отставленный на продолжительный промежуток времени по неравномерности движения поездов.

Парк в распоряжении электродепо (метрополитена) состоит из эксплуатируемого и неэксплуатируемого ЭПС.

Эксплуатируемый парк составляют вагоны, сформированные в составы, т.е. находящиеся во всех видах работы, под техническими операциями, в техническом обслуживании в пределах нормы времени простоя и в ожидании работы по графику, т.е. отстое, а также отдельные вагоны резерва начальника электродепо, необходимые на замену в действующих составах неисправных вагонов или подлежащих ремонту.

Неэксплуатируемый парк включает как исправный, так и неисправный подвижной состав.

В число исправных вагонов входят:

- отставленные по неравномерности движения поездов на продолжительный промежуток времени;

- находящиеся в процессе приемки, сдачи и перемещения в «холодном» состоянии;

- находящиеся под модернизацией (между плановыми видами ремонтов);

- резерв управления метрополитена;

- находящиеся в процессе обкатки после ремонта и изготовления.

В группу неисправных включают вагоны, находящиеся в ремонте, его ожидании, пересылке в неисправном состоянии, ожидающие исключения из инвентаря.

3. Организационная структура и схема управления электродепо

На электродепо возложены следующие функции:

- своевременная выдача подвижного состава под пассажирские и хозяйственные поезда в соответствии с графиком движения поездов;

- организация обслуживания составов локомотивными бригадами;

- обеспечение безопасности движения поездов;

- своевременное выполнение технического обслуживания вагонов и моторно-рельсового транспорта.

В целях выполнения этих функций электродепо имеет производственные здания и сооружения, технологическое и подъемно-транспортное оборудование, запасные части и материалы, а также укомплектованный определенный штат обслуживающих его людей.

Электродепо или тяговую часть (ТЧ) возглавляет начальник, который несет полную ответственность за всю производственно-хозяйственную деятельность вверенного ему предприятия. Непосредственно начальнику подчинены отдел кадров, бухгалтерия, группы плановая и нормирования труда, заработной платы (инженеры-экономисты, нормировщики), административно-хозяйственный аппарат и канцелярия.

Цех эксплуатации обеспечивает своевременную выдачу составов под поезда и обслуживание их на линии, а также маневровые передвижения составов на линии и в электродепо. В личный состав этого цеха входят машинисты-инструкторы, машинисты и их помощники, дежурные по электродепо, нарядчики локомотивных бригад и операторы линейных пунктов. Руководит цехом заместитель начальника электродепо по эксплуатации.

Цех ремонта, возглавляемый заместителем начальника электродепо по ремонту, выполняет соответствующую работу по техническому содержанию и ремонту ЭПС. Он состоит из участков работы комплексной бригады, подъемочного ремонта и поездных устройств автоматики под руководством старших мастеров на каждом участке в отдельности, а также группы материально-технического обеспечения.

Главному инженеру, осуществляющему техническое руководство электродепо, непосредственно подчинены производственно-технический отдел; инженеры по технике безопасности, обучению и рационализации; а также ремонтно-строительный участок во главе со старшим мастером, отвечающим за текущее содержание зданий; оборудование, сооружения и электрическое хозяйство электродепо.

Организационная структура Службы подвижного состава (Т) метрополитена состоит из руководящего состава в основном повторяющего структуру руководства электродепо, и подчиненных ему соответствующих отделов, секторов и групп.

4. Документы, регламентирующие работу метрополитена, и основные приказы и указания по ремонту и эксплуатации ЭПС

Проектирование, строительство и реконструкция метрополитенов должны вестись в соответствии со Строительными нормами и правилами на проектирование метрополитенов, а работу всех звеньев и подразделений действующих метрополитенов определяют Правила технической эксплуатации метрополитенов (ПТЭ), Инструкция по сигнализации на метрополитенах и Инструкция по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах.

К основным приказам и указаниям метрополитена по ремонту и эксплуатации ЭПС относят документы, устанавливающие определенный порядок по его содержанию и обслуживанию на продолжительный период времени, но с меньшим сроком действия, чем ПТЭ и Инструкции по сигнализации, движению и маневровым работам. Основные приказы и указания устанавливают организацию обеспечения безопасности движения, систему технического содержания подвижного состава, виды и сроки их выполнения, межремонтные пробеги, порядок присвоения прав управления электропоездом, моторно-рельсовым транспортом и проведения осенних и весенних комиссионных осмотров подвижного состава и т.д..

5. Права и обязанности обслуживающего персонала

Основной обязанностью работников метрополитена является выполнение плана перевозок пассажиров при безусловном обеспечении безопасности движения, полного использования имеющихся ресурсов и технических средств, неуклонном повышении производительности труда и снижении себестоимости перевозок - одно из важнейших требований ПТЭ, предъявляемых к каждому работнику метрополитена независимо от занимаемой им должности. В связи с этим каждый работник электротягового хозяйства метрополитена по кругу своих служебных обязанностей должен нести определенную ответственность за качество выполнения поездной работы и технического содержания подвижного состава, а администрация метрополитена и электродепо предоставлять своим подчиненным для успешного выполнения ими производственных заданий соответствующие права и условия работы, повышающие их производительность труда.

Права и обязанности работников электродепо определяют следующие документы и положения:

- Общегосударственные - кодекс законов о труде;

- Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта;

- Отраслевые - правила, инструкции, приказы и указания, определяющие основную производственно-хозяйственную деятельность метрополитенов, график движения поездов и др.;

- Внутренние - положение о предприятии, определяющее его права в производственно-хозяйственной деятельности;

- Правила внутреннего распорядка электродепо, составленные на основе общегосударственных и отраслевых документов с применением их к местным условиям работы электродепо и устанавливающие в нем определенный режим работы, рабочее время и его использование, порядок увольнения рабочих и служащих, а также их права и обязанности;

- Коллективный договор - соответствующие взаимные обязательства администрации электродепо и профсоюзной организации.