Формирование на стапеле корпуса судна

Формирование корпуса судна осуществляется в северном доке цеха 50 блочно-пирамидальным методом с учетом имеющихся транспортных и грузоподъемных средств.

Северный док обслуживают два крана грузоподъемностью по 100т, которые при работе в тандеме могут перемещать конструкции до 170т . Построечные места оборудованы необходимыми энергосистемами, обеспечивающими строительство судна. Формирование корпуса производится на стапельных балках, тележках с центрирующими устройствами. Для выполнения сборочных, сварочных и окрасочных работ используются штатные строительные леса, переносные секции лесов, подъёмники и разборные трубчатые леса клиночного типа.

В период постройки судно находится не специальных приспособлениях - опорных устройствах, к которым относятся кильблоки, клетки, подставы и упоры. Кильблоки устанавливают по килевой линии под набором, расстояние между ними не превышает одну-две шпации.

Для обеспечения формирования корпуса судна северный док оборудуется средней ниткой судовозных путей.

Последовательность постройки корпуса показана на рисунке 4.3.

Сборка корпуса на стапеле начинается со среднего блока.

Сначала закладываются днищевые секции, затем бортовые и палубные секции. Установка секций выполняется пирамидальным методом, далее формирование расширяется в нос, в корму.

Закладка кормового блока происходит после установки бортовых секций среднего блока, сначала днищевые затем бортовые и палубные секции. Установка секций выполняется пирамидальным методом.

После установки бортовых секций кормового блока начинает формироваться носовой блок, сначала днищевые затем бортовые и палубные секции. Установка секций выполняется пирамидальным методом.

Погрузка крупногабаритного оборудования выполняется через открытые торцы блоков на штатное место методом накатки на роликовые дорожки.

После завершения формирования средней части блока до полной высоты, включая секции верхней палубы, на них начинаются подготовительные работы и в последующем монтаж систем.

По мере завершения формирования носового блока и готовности среднего блока производится их стыковка.

Стык между кормовым и средним блоком собирается и заваривается в последнюю очередь после загрузки основного оборудования, трубопроводов и систем в кормовой блок.

Проведение испытаний на непроницаемость трюмов и цистерн производится после формирования объемов, установки корпусного насыщения и приварных деталей в соответствии с рабочими программой и таблицами испытаний.