Подготовка судна к грузовым операциям.

Чтобы время стоянки в порту было минимальным, необходимо подготовить судно к грузовым операциям до прихода судна в порт.

Поэтому до прихода судна в порт необходимо получить следующую информацию:

- Наименование и количество груза по каждому коносаменту.

- Давление и температуру груза у приемных фланцев.

- Размеры присоединительных фланцев и их тип.

- Наличие и необходимость газоотводной магистрали и максимальную ее производительность.

- Максимальная скорость погрузки (выгрузки).

- Особые требования терминала к судну при проведении грузовых операций.

До прихода в порт должна быть проверена, с записью результатов в судовой журнал, исправность следующих судовых систем и механизмов:

- Системы аварийного закрытия клапанов.

- Системы пожаротушения.

- Системы вентиляции компрессорного и электромоторного отделений.

- Системы обнаружения утечки газа и аварийной сигнализации.

- Трубопроводов грузовой системы с точки зрения отсутствия неплотностей, надежности крепления.

- Механического оборудования грузовой системы.

- Приборов контроля и автоматики.

- Наружного освещения.

- Стационарных и переносных средств связи, применяемых при грузовых операциях.

- Включателей сигнализации предельного уровня заполнения грузовых танков.

При одновременной перевозке двух различных сортов сжиженных газов, грузовые, холодильные, продувочные системы должны быть разобщены. Съемные участки трубопроводов, соединяющие эти системы, должны быть демонтированы, а фланцы заглушены.

Все приемные фланцы, не используемые для подключения грузовых шлангов должны быть заглушены.

Предохранительные клапаны танков перед началом грузовых операций устанавливаются на давление срабатывания, определяемое правилами действующими в порту. Давление срабатывания не должно превышать величины, указанной в документах завода-строителя.

Проверяется наличие защитной одежды и готовность дыхательных аппаратов. Производится инструктаж экипажа о свойствах груза и мерах предосторожности при работе с ним.

По окончании швартовки:

- судно должно быть надлежащим образом заземлено или должны быть установлены изолирующие фланцы (см. «шланговка» стр. ).

- шланговка (отшланговка) выполняется силами и средствами и под ответственность терминала в присутствии представителя судовой администрации.

- С морской стороны судна должны быть спущены с носа и кормы аварийные буксирные канаты.

- Совместно с представителем терминала производятся необходимые проверки и заполняются проверочные листы (check list) подготовки судна к грузовым операциям.

Меры безопасности.

Главные конструктивные принципы обеспечения безопасности изложены в Кодексах постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (IMO), в СОЛАС 74, в национальных Правилах.

Уменьшение возможности возникновений опасностей осуществляется за счет деления судна на отсеки, противопожарные зоны, использования огнестойких материалов, коффердамов, использование взрывобезопасного оборудования, надлежащей вентиляцией палубных помещений.

Грузосодержащей (газоопасной) зоной называют пространство, которое потенциально может быть заполнено сжиженным газом или его парами в процессе эксплуатации судна. Это пространство, покрывающее верхнюю палубу на высоту 2,4 м, пространство вокруг куполов танков, вокруг разъемных фланцев грузовой системы, фланцев вентиляционных каналов (радиус этих зон – 3м) и т.п.

Помещения, расположенные в грузосодержащей зоне, разделяются на газоопасные и газобезопасные.

Газоопасные, в свою очередь, подразделяются на посещаемые во время грузовых операций и не посещаемые.

Компрессорное отделение – газоопасное, посещаемое – вентиляция должна обеспечивать не менее 30 обменов воздуха в час.

Электромоторное отделение – газобезопасное. Вход в такое помещение через воздушный шлюз, приточная вентиляция обеспечивает в котором избыточное давление. При сбросе этого давления (одновременное открытие двух дверей) срабатывает аварийная сигнализация и остановка механизмов.

Обычно не посещаемые помещения:межбарьерные пространства, коффердамы, туннели и т.п. помещения, в которых возможно скопление паров груза. Они также должны иметь вентиляцию, создающую безопасную атмосферу при их посещении для осмотра.